mi sono espresso male, si alza molto facilmente nelle partenze, comunqeu dalca che vantaggi comporta una frizione a denti dritti?

mi sono espresso male, si alza molto facilmente nelle partenze, comunqeu dalca che vantaggi comporta una frizione a denti dritti?

in compenso però si perde in dolcezza nell'attacco?

semplicemente permette uan trasmissione della potenza migliore, evitando alcune delle dispersioni che si hanno adoperando i denti elicoidali in pratica attacca meglio la trasmissione da albero a ingranaggi sul cambio

butta dentro un pacco di benzina... la moto va un pochino in più e beve parecchio di più... morale... ti prendevi un due tempi ed era più furbo

butta dentro un pacco di benzina... la moto va un pochino in più e beve parecchio di più... morale... ti prendevi un due tempi ed era più furbo

Mmh, non sono sicuro di quello che dici: sei sicuro che si consumerebbe di più rispetto a un due tempi ripotenziato che fa neanche 27 km/l (almeno credo)? Il Yamaha WR X/R ne fa circa 35, con questa centralina quanto berrebbe in più? Non sono molto informato, un chiarimento da parte tua mi sarebbe utile (o anche da un' altro). Grazie

Appunto, un ripo che fa 27 km con un litro non esiste. Semmai il tuo wr con centralina e roba varia avrebbe dei consumi attorno ai 27, se non minori.

Il caba scannando non scende sotto i 25 km/l

biennnnn! poi facci sapere come va e soprattutto se la spesa vale la resa

rispondo io per gianlukino: per mancanza di tempo non è ancora riuscito a sistemare la carburazione, prima di cambiare centralina prova a mettere la red sponge(che non trova )per poi vedere come va e all'occorrenza cambiare centralina. la situazione comunque non è drastica, la carburazione è leggermente grassa ma non ci sono grandi problemi. :