a quanto pare i Gileristi non abbondano....
comunque dai manuali d'epoca ho scoperto una cosa interessante: nonostante tutti indichino questo modello come LTE in realtà la denominazione ufficiale era 500 L E Militare Monoposto (o Biposto secondo la versione)
e quindi la T è solo un "refuso" collegato forse alla versione civile denominata VLTE che stava per Valvole Laterali Telaio Elastico per distinguerla dalla "normale" VL che era invece rigida;stessa cosa anche per la VT e la VTE = Valvole in Testa Telaio Elastico (dove per brevità invece si "saltava" una T)

un quesito per intenditori....
nella mia ricerca di un mozzo ruota ne ho trovato uno di una versione più "antica" MOLTO strano in quanto invece di avere i classici 4 denti su un lato per ingranare il tamburo/corona li ha su tutte due i lati! avete mai visto nulla del genere?

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mi servono alcuni particolari per il mio 500LTE....nello specifico: un complessivo freno ant., un mozzo, le leve "rovescie" per frizione e freno ant.; sapete indicarmi (via mail o ms. privato) qualche specialista in Gilera ante 45?
ho scritto "specialista " NON orefice

NON sono pittiloso e sono disponibilissimo a spiegare le mie "scelte" anzi, mi piace condividere opinioni e giudizi con tutti: quella nelle foto sovrastanti è una delle prime acquistate dal RE infatti puoi notare, oltre i cassetti, molte altre differenze che provo ad elencare:quella più lampante è che manca il filtro aria, il porta targa /luce post. è molto inclinato e con fanalino diverso , il parafango ant. è molto più "sottile", la barra antirollio sopra il motore è fissata diversamente alla testata, la dinamo è diversa, idem il portapacchi e sul mozzo posteriore manca l'arpione antiindietreggio (devo ancora trovarlo ma la Corona e il piatto sono predisposti); Si possono quindi individuare varie serie di moto fornite:
1) serie anno 37 (inviata in Spagna e in AOI) derivata strettamente dalla civile LE (alcune fornite addirittura con cambio a pedale) è quella nelle foto sopra che non ha antiindietreggio e ha rapporti al cambio diversi.
2) serie anno 38-39 ha cassetti con chiusura diversa ma sempre orizzontali e le ultime hanno filtro aria
3) serie anni 40-43 (manuale edito nei primi mesi del 41)
questo naturalmente per la versione "singol" stesso discorso vale per per la BiPosto (cassetti prima piccoli spostati indietro ,poi sui paragambe e infine triangolari affianco alla targa) (quest'ultima con un filtro aria trasversale)

sono notizie tratte appunto da questo Forum, dai manuali e dalle foto d'epoca individuando le varie forniture con i seriali delle targhe. La mia ([u]grazie ad un VERO Amico che bazzica anche quì [u]) ho scoperto essere stata immatricolata il gg. x del mese X del 1940 con la targa RE 28xxx per cui quello che vedi deriva da ricerche fatte e che mi hanno permesso una "fedeltà" provabile. Se guardi i topic indietro infatti prima di trovare i cassetti giusti ciò studiato parecchio!
p.s. la rete, pur essendo una buona fonte di notizie (naturalmente da prendere sempre con le molle), per me è ancora un mistero... le foto,sparite nelle prime pagine di questa discussione ad esempio (perchè troppo vecchie ?) sono ancora visibili con Google...

....... PITTILOSO che significa