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(così poi la zav mi uccide del tutto 
)
Mi sarebbe piaciuto avere qualche cavallo in più, dato che abbiamo il motore dell'HP2. Ma poi, riflettendoci, è giusto che BMW abbia ricercato l'affidabilità piuttosto che le prestazioni, almeno su modelli come la RT e le GS che sono destinate ai macinatori di kilometri. Quindi va bene mantenere 110CV e guadagnare un pò di coppia. Sono curioso di vedere se hanno accorciato un pò la lunghissima prima marcia. Sarebbe davvero un bel passo avanti...
Mi pare che abbiano affrontato i problemi che ho avuto io: la leva del cambio è ora regolabile. Spero che lo sia abbastanza... I dannati gommini di fine corsa del parabrezza sono ora stati modificati. Spero che durino più dei pochi mesi dei loro predecessori
La palpebra antiriflesso della strumentazione va testata nell'uso reale, vedremo come funziona. Le vaschette dei liquidi freni e frizione non mi piacciono affatto. Preferivo quelle incorporate nei blocchetti...
Con la sella no ho avuto problemi particolari, anche se ho letto di gente che la odiava con tutti i sentimenti. Per me va bene questa. Per l'ESAII non ho ben capito quale sarebbe la differenza, anche questo lo aspetto alla prova dei fatti
L'estetica mi piace molto: alleggerita dalla riduzione della carenatura, ma è sempre facilmente riconoscibile come una BMW RT! Mi piacciono molto anche i nuovi colori. Il grigio chiaro ha una tonalità azzurrina niente male; il grigio più scuro è invece simile ad un "canna di fucile" che mi intriga parecchio. Sono ansioso di vedere questi colori alla luce naturale invece che sotto le luci dell'EICMA...
... unica cosa, potevano fare la fascia sulla gialla sulla sella (come io ce l'ho rossa) al posto di quella grigia... quel grigio topo proprio non ci sta 
