Comunque dite che dei tre il TPR è quello che rende di più (e tra l'altro costa anche qualcosina meno).
Come affidabilità, che mi dite?!

La trasmissione è completa anche di cinghia Malossi in Kevlar.
Mancano solo i rapporti, ma x il momento non mi interessano! Al max monterò i secondari x avere un pò più di allungo!

Se montassi il TPR che marmitta mi consigliate?!
Che altro dovrei cambiare?!?!

Ho già a casa il Big Valve polini, che abbinerò ad un 21.

Ah no!!! un 24 non lo metterei mai!!!
Arrivo al max al 21...
Già il Booster ha il serbatoio piccolo, dopo mi ritroverei a dover fare il pieno ogni giorno!!!

Comunque vedo che il Polini non me lo ha consigliato nessuno.. dei 3 è il peggiore qunidi?
A me la Polini ispirava fiducia invece...!! Mah!

Comunque, se montassi il TPR mantenendo i pezzi che ho, aggiugnendo solo il carburatore, non andrebbe male, no?!?! (comparato con MHR o Corsa)
Insomma, so che non sarebbe sfruttato al max delle sue potenzialità, è che mi rompe cambiare marmitta, xkè l'ho presa nuova da poco, e mi trovo molto bene!

Si, infatti... sempre meglio del base sicuramente!!
E poi, anche se è un pò "tappato" mica si rovina, no?!?!
Si sa mai che un domani decidodicambare marmitta e ho già il cilindro pronto....

Vedo che la maggior parte di voi mi consiglia comunque il TOP

A livello di affidabilità, che mi dite
Il top se non sbaglio è in ghisa, vero!?! Mentre MHR e Corsa sono alluminio!?

Ok, grazie!!!
Voglio qualcosa di performante, ma allo stesso tempo un cilindro abbastanza affidabile!
So che le 2 cose non sono direttamente proporzionali, ma sto cercando un buon compromesso tra prestazioni e affidabilità!
Non mi interessa sfrecciare a 120 km/h x strada, preferisco avere un buono spunto da fermo e mi accontento di raggiungere i 90-95 Km/h!!

top racing allora