Capisco cosa intendi,ma essedno un topic sul design è proprio di gusti che si parla e quindi è naturale esprimere pareri discordanti.

Nel design niente può esser messo come base se non con il consenso popolare,la 9 è una moto che fà discutere molto è vero,tuttavia il mercato(questo è quello che si è obbligati a guardare)ha decretato che fosse un flop,la 916 invece il mercato ha detto che era un successo.
L'opinione degli appassionati rimane questa,un'opinione che viene espressa ma che da sola non basta a decretare o meno il successo di un modello.

Finendo scrivo che quello che scrivo è basato sul mio gusto personale e che non è "il verbo" come non lo è il parere di nessuno di noi!

dio, la 999 della 2^ foto la trovo anni luce più carismatica e seducente della (seppur bellissima) 1098

può piacere o non piacere, è ovvio, ma troverei difficile non girarsi vedendo passare per strada una cosa del genere

La cosa che m'incuriosisce è che nonostante i faretti stile 9 siano ormai diventati quasi una moda (KTM,Bimota)la 9 continua a esser ritenuta manchevole in design.

Tralasciando la mia opinione personale che è ben nota,si può notare che il mercato (e i motociclisti in genere)continui a darle contro,probabilmente è arrivata presto e precorrendo i tempi è rimasta tagliata fuori e nonostante tutto rimane una moto scarsamente considerata a livello estetitco.

L'unico difetto della 999 e' che non era la 916.

Collegando il fatto che la 916 non aveva avversarie ......... a meno che qualcuno consideri avversarie le varie Yzf 750 e Gsx r 750 dell'epoca .......

e considerando che il mito si e' creato soprattutto per questo " divario" estetico .

Secondo me qualsiasi moto sarebbe uscita nel 2002 che fosse stata anche "solo" diversa dalla suddetta moto ............ non avrebbe avuto successo.

E' come considerare di iscrivere una ipotetica Miss Italia ad un concorso di cavernicole della presistoria ......... tutto ai tempi moderni ( ovvero quando si cominciava a valutare meglio il concetto di bellezza ..)

Questa diventera' talmente tanto bella che qualsiasi ragazza , anche miss universo ..... serrebbe stata stata oscurata dal mito della precedente ....

quindi non si sarebbe piu' ragionato .... a chi fosse piu' bella in assoluto ....... ma a chi assomigliasse di piu' al mito ............

Ed aggiungo che secondo me la 916 e' stata ispirata piu' dalla sfera "automobilistica" che motociclistica ( basta guardare il cupolino ed i fari ) ......... , ma all'epoca fu una trovata geniale ..... ,

Oggi se ci si ispira a qualcosa di nuovo ..... si fa' la fine della 999 ........

Concludo , credendo che il destino della 999 e' stato deciso , secondo me , piu' da una circostanza di eventi che per valutazione effettiva del suo design ....


Opinione personale

quoto tutto....

però non mi trovi daccordo su una piccola cosa....parere personale ovviamente...

io vedo la 916 nel 1993 come, quasi come, la 999 nel 2002.....una moto nuova, un'innovazione sotto tutti i punti di vista....una ventata di freschezza.....

Nessuna moto di pari categoria aveva raggiunto dimensioni simili....nessuna aveva una linea talmente innovativa (lasciamo perdere il codone della mito....), nessuna o pochissime moto contavano su accorgimenti tecnici come la 916 (monobraccio, ciclistica etc etc)

l'unica differenza secondo me tre le 2 Ducazzi e che la seconda è stata forse TROPPO innovativa....probabilmente se usciva adesso, dopo la 1098, avrebbe avuto un riscontro diverso nel mercato

Pero' Messia ..........

adesso non mi venire a dire che

La R1 del 2002 e' uguale ( proporzionalmente all'evoluzione del modello ).... all'Yzf del 94 o che la Zx10-R era ugale alla Zxr del 94 ......

Cioe' ........

Non so' quanto divario ci sarebbe stato tra una 916 ed un R1 ( anche del 98 ) ......... certo , magari a qualcuno sarebbe piaciuta di piu' la prima ad altri la seconda ........ almeno se la giocavano

di certo non c'era un divario abissale

Vorrei sapere invece quanti di quelli che se le potevano permettere .. avrebbero preso una moto coi fari a forma di manga e col sedere quadrato di ( 3 metri x 2 ) e le orecchie di topo gigio ....... al posto della 916 ...

dai su .... un po' di obiettivita'

Secondo me , oltre ai meriti Ducati .... c'e' anche un po' di dormita degli altri a meta' degli anni novanta ........

Purtroppo è così: la 999 ha l'unico difetto di ennon essere la 916. La 1098 ha l'unico pregio di derivare dalla 916. Il pubblico voleva una 916 rifatta, nient'altro.

...........Questo avvalora ancor di più l'idea che, purtroppo, la valutazione del mercato è inattendibile ai fini della qualità di un prodotto, soprattutto in termini di design. ..........

.......un designer non può ragionare in termini di miti, altrimenti non disegna nulla.........

.....L'unico difetto della 999 e' che non era la 916. ............

E' un po' come l'ultimo remake del film " il pianeta delle scimmie" .....

Le scimmie trovavano orrenda la bionda umana ( che e' una modella )... perche' non era una scimmia ....

o tipo ..........

Puffetta per i puffi e' una modella ........... ma se gli metti una vera modella loro scappano

... non so' se rendono bene gli esempi ......... ma sono i primi che mi sono venuti in mente ......

L'unica moto giapponese che potesse competere esteticamente con la 916 era la Honda RC30, che mi sembra fosse uscita nell'87...

Immagine: Link a pagina di Img696.imageshack.us

Come si vede, aveva già il forcellone monobraccio.

Non sono d'accordo sul fatto che il design Jappo dormisse negli anni '90,semplicemente facevano moto con un criterio di stile completamente differente...non ditemi che la GSX-R del '92 non aveva il suo fasciono con il plexiglass che copriva il doppio faro,oppure l'ultima FZR col faro trapezoidale...

ammazza però quanto ancora vi ha fatto chiaccherare la famigerata serie 9