O al contrario è molto grassa con molti incombusti che bruciano nello scarico per causa dall'AIS che spara aria fresca nelle luci di scarico...

per esperienze recenti ti posso dire cosa è successo a me su R6...

terminale raceing....filtro BMC e PC3.....quando levo il db killer il minimo mi balla di 300 giri tra i 1400 e i 1700 circa....causa del rapido svuotamento della camera di scoppio....

il problema non si è risolto nemmeno con la pc3, cosi insieme alla assistenza tecnica Ferracci.....ho imparato che al minimo...con scarico sportivo....la carburazione si ingrassa leggermente ....mentre io pensavo si smagrisse...

cosi tramite PC3....ho tolto il 4% sulla carburazione ai bassi.....e ora va un po meglio....a detta del tecnico più si smagrisce e più si attenua il fastidioso ondulamento della lancetta....ma con il rischio di avere vuoti a caldo in accelerazione..

per i medi e gli alti invece bisogna ingrassare.....

mentre per gli scoppi della scarico non ci si può fare niente.....se si monta uno scarico race.....puoi carburare quanto ti pare ma a motore bello caldo....quando chiudi il gas il motore scoppiettara sempre...o almeno cosi mi è stato detto

le modifiche che ho apportato alla centralina sono dovute al fatto che la mappa inserita nella PC3 prevedeva l'uso del db killer.....
avendolo rimosso......ferracci mi ha detto di togliere il 4% ai bassi, e dare il 2% ai medi e alti......perchè la mappatura che escludeva il db...prevede queste modifiche....

poi sul fatto che al banco si possa ottimizzare il tutto....sono pienamente d'accordo.

ma non è stato fatto niente a naso....

quando si ha il fenomeno degli scoppi all'interno dello scarico.....e possibile tradurre il tutto come una perdita di potenza??

grazie innanzitutto per le risposte.. domatò io ho comprato ora la rapid bike 3 + filtro bmc. la rapid bike è molto più completa della pc3 e quindi dovrebbe andare meglio.. un altra cosa.. ho messo i cilindri tutti a 20 e non si affoga come prima ma il problema c'è sempre.. e tanto.. ho sentito stesso la rapid bike per la mappatura, che al 90,95% migliora, ma il problema essendo tra i 1500 e i 2500 giri dovrebbe migliorare ma di un minimo.. migliora parecchio dai 3000 in su, e questo perchè fino ai 3000 lavora la sonda lambda.. in poche parole guadagnerei un minimo dai 1500 ai 2500 e neanche togliendo la lambda riuscirei a migliorare perche mi andrebbe in errore la centralina.. in poche parole mi hanno detto di dosare il gas e di non aprire immediatamente in prima.. questo è quanto.. se avete altri consigli lascio a voi la parola.. XD
lampsss

allora, ho portato la moto a montare la centralina già mappata della rapid bike (la 3) e vediamo come va.. inoltre seguo il tuo consiglio e farò sparire la lambda in modo da recuperare sui bassi bassi.. però volevo chiederti una cosa visto che sento che ne sai abbastanza..
- la moto anteriormente fa dei ticchettii strani.. non sempre però.. ora sarà solo una preoccupazione inutile sicuramente ma preferisco chiedertene conferma.. sai niente a riguardo?
-e del fatto che la moto attualmente si spegne al semaforo se do botte di gas (piccoli)? è come se fosse al minimo.. inutile dire che da fermo è altalenante l'erogazione.. con la centralina vanno via anche questi problemi?
lampssss

allora, ho portato la moto a montare la centralina già mappata della rapid bike (la 3) e vediamo come va.. inoltre seguo il tuo consiglio e farò sparire la lambda in modo da recuperare sui bassi bassi.. però volevo chiederti una cosa visto che sento che ne sai abbastanza..
- la moto anteriormente fa dei ticchettii strani.. non sempre però.. ora sarà solo una preoccupazione inutile sicuramente ma preferisco chiedertene conferma.. sai niente a riguardo?
-e del fatto che la moto attualmente si spegne al semaforo se do botte di gas (piccoli)? è come se fosse al minimo.. inutile dire che da fermo è altalenante l'erogazione.. con la centralina vanno via anche questi problemi?
lampssss

Bella Mirkèèèèèèèèèè.......sei appena sceso da una Honda, bella silenziosa, perfetta!!! Tranquillo che i rumori della Yamaha so tutti normali, anzi preoccupate quando non li senti più!!!
Più che della moto che si spegne preoccupati della coda che ti si sta sciogliendo....

Bella Mirkèèèèèèèèèè.......sei appena sceso da una Honda, bella silenziosa, perfetta!!! Tranquillo che i rumori della Yamaha so tutti normali, anzi preoccupate quando non li senti più!!!
Più che della moto che si spegne preoccupati della coda che ti si sta sciogliendo....

ho un'R1 07 da 2 anni e al codone mai nessun problema

CIAO io ho una r1 08 ho montato i terminali più decatalizzatore e filtro bmc stradale
però la mia e perfetta nessun vuoto minimo come prima 1200 /1300 in accelerazione non voreei sbagliarmi ma prende giri in modo più veloce
soltanto da calda dopo una bella tirata a regimi molto alti qualche scoppiettio in scalata
vorrei sapere cosa ne pensi
grazie

che scarichi monti? ovviamente stiamo parlando di vuoti da fermo aprendo tutta la prima.. niente di niente, te li prende nell'immediato?

l'unica è la centralina visto che è a iniezione la moto,comunque avendo cambiato solo lo scarico potevi lasciare tutti i parametri come erano,e soprattutto,per esperienza sui motorini,io con questo caldo col cavolo che smagrivo tutto e facevo pure le aperte in prima al semaforo,senno altro che faro squagli la moto

ps:non ho capito perche poi lui ti ha smagrito la carburazione visto che con lo scarico aperto si smagrisce gia di suo,in caso doveva ingrassarla

CIAO io ho una r1 08 ho montato i terminali più decatalizzatore e filtro bmc stradale
però la mia e perfetta nessun vuoto minimo come prima 1200 /1300 in accelerazione non voreei sbagliarmi ma prende giri in modo più veloce
soltanto da calda dopo una bella tirata a regimi molto alti qualche scoppiettio in scalata
vorrei sapere cosa ne pensi
grazie

hai avuto un miglioramento ai bassi e medi perche la carburazione si è smagrita,installando terminali + dcetatalizzatore+filtro bmc hai inviato un'ondata di aria nel motore....ma agli alti avrai perso di sicuro qualcosa, se fai una prova al banco vedrai che per tutto l'arco di giri la carburazione sarà magra...ti consiglio di non camminarci sopra e di installare la power commander ( no rapid bike ) con un'opportuna mappa...

gli scoppiettii possono dipendere da una carburazione magra, e anche dalla valvola pair...
nel tuo caso gli scoppiettii dipendono da entrambi i casi...

tu mi dici che e magra
ma montando i terminali con decatalizzatore non si ingrassa ?
e montando un filtro si smagrisce?
ti spiego quando ho montato solo i terminali con y mi diventava il codone giallo e i finale dei terminali marroni allora ho chiesto a un preparatore e mi disse di montare un filtro perche con i terminali e l'y era troppo grassa e la pwc pc3 non serviva visto che r1 08 montava gia una centralina autoaggiornante fino a +o- 10%
e cosi ho fatto
io ho montato i terminali e l'y solo per eliminare un po di calore dalla parte dx non per avere più prestazioni
solo che legggendo questo topic mi sto preoccupando e sentire che potrebbe rompersi il motore io ho gia fatto 5000 km
e la moto e sempre andata bene boooo

hai i super poteri, riesci a capire se una moto e grassa o secca del colore del codone...

dalla centralina della moto tramite il CO puoi ingrassare o smagrire SOLO AI BASSI...
per ingrassarla ai medi e agli alti c'è bisogno di una pwc....

i terminali aftermarket sono terminali aperti composti solo da una canna forata avvolta da materiale fonoassorbente...in sostanza tirano + aria rispetto agli originali, di conseguenza il rapporto stechiometrico 14.7 / 1 viene modificato...quindi la carburazione matematicamente si smagrirà inavitabilmente, se togli i db-killer la carburazione si smagrirà ancora di +...se addirittura installi un decatalizzatore e un filtro aria bmc...farai entrare aria nel motore a volontà, e raggiungerai temperature talmente alte che ti faranno scottare la guarnizione della testata....

ti faccio un esempio per capire:
quando in giardino accendi la brace, più soffierai aria e più farai aumentare la temperatura e più velocemente i carboni si accenderanno...
cosa simile avviene nel motore, + aria arriverà nella camera di scoppio e + la temperatura aumenterà, di conseguenza la moto si smagrisce...

se installi la pwc non dimenticarti di staccare la sonda lambda