mi sembri esagerato...........

guarda, il 1000 è un bellissimo oggetto, ma mi raccomando di usarlo molto più con la testa che il 600...........

cioè devi imparare a prendere confidenza con la potenza e la velocità che raggiungi in pochissimo spazio per non schiantarti alla prima curva, perchè quando pensi di tirare solo un amarcia ti ritrovi quasi alla velocità massima del 600 in pochissimo spazio, quindi........


poi devi prendere confidenza con la manopola dell'acceleratore e la spinta che ne consegue, che spesso mette in crisi l'aderenza del posteriore (sgomma facilmente) e quindi devi stare attento.

comunque è stupenda la 1000 io ho il 2006 e mi piace tantissimo!

Premesso che tu attualmente non abbia la disponibilità economica per un 2008/09, modello in cui si è rivelato un vero salto generazionale a livello di prestazioni e ciclistica.....magari anche a discapito di una estetica molto discutibile, credo che dovendo indirizzarti, allora, sui modelli del 1000rr precedenti, la versione migliore penso, sia la 2006 e la 2007. Sono state apportate diverse migliorie all'alimentazione, allo scarico, alla taratura delle sospensioni e FINALMENTE è stata adottata una corona da 42 denti al posto della "esagerata" 40.
Nei modelli 2004 e 2005 si riscontra tuttora il tallone d'Achille rappresentato dal gruppo statore-regolatore tensione che ribadisco a tutti gli amici "Bladers" che non lo sapessero, la sostituzione è riconosciuta in garanzia A VITA dalla Honda.
Certo, avendo avuto ben 3 Fireblades, posso dire che (ahime') le versioni 2008 e 2009 sono decisamente una spanna sopra tutte quelle precedenti. Intendo dire una manegevolezza ed una distribuzione delle masse che fanno di questo modello una moto assolutamente innovativa rispetto al passato. Parliamo anche di una erogazone piuttosto cattiva che è andata a sostituire i modelli precedenti troppo spesso accusati di "eccesiva signorilità". Le ultime Fireblades oggi, finalmente, sono davvero ignoranti e consone ad una personalità spiccatamente sportiva. Ho usato l'espressione "ahime'" in quanto per molto tempo l'ho denigrata per via della sua estetica certamente NON immediata (battezzandola TdC Tazza de cesso)........non sapendo,invece, che su di essa la Honda aveva apportato delle "pesanti" migliorie......tra queste, anche la assoluta mancanza dell'off-on di cui chiedevi. Mi sono dovuto ricredere e l'ho fatto volentieri. In sintesi, diciamo che se le versioni 2006/2007 sono state una evoluzione delle 2004/2005 (già ottime moto!), dunque la 2008 e 2009 rappresenta una vera rivoluzione nel magico mondo Fireblade.
Spero di essere stato abbastanza esaustivo alle tue domande, per qualsiasi curiosità sulla Fireblade, puoi chiedere pure; ad ogni modo: buon acquisto.

Il peso e gli ingombri, bah, sarò che sono ben piazzato ed atletico , sarà l' abitudine, ma la gestisco tranquillamente anche nel caotico traffico di catania (che però cerco di evitare come la peste) e anche qualche pif-paf per eviare buche e quant' altro, e poi le moto più "pienotte" mi piacciono di pù; ovviamente poi è in pista che la reale agilità di una moto SS viene fuori, quindi il mio metro di giudizio finisce qui.

Più che il Fato, fa' che a decidere sia il cuore......non ti sbagli così.

Finalmente ho capito cosa cavolo significa TDC che si legge a volte cercando fireblade 08 su google!

Piccolo parere personale. Qui si parla di salti generazionali... ma se non si va in pista e la si usa solo ed esclisivamente su strada o passi di montagna, 04/05, 06/07, Tdc, o una cara vecchia 954 ti diverti uguale. Le differenze sono "ridicole" o per meglio dire non degne di nota. Probabilmente a quel punto (con l'utilizzo sopra citato, come me medesimo) scatta la molla dell'estetica e del portafogli nella scelta. Ed ecco che io mi trovo in sella ad una 06/07.

Quelle di Catania, se me le chiami "buche" vedi che si offendono. Si chiamano "Crateri" da non confondere con quei piccoli fori di forma circolare che si trovano in cima al vulcano Etna

Anche io vorrei fare lo stesso passaggio.

Vorrei vendere la mia CBR600F finché ha ancora valore e passare ad un CBR1000RR usato (sono anche indeciso con una R1); le ragioni che mi spingono verso l'usato sono 2: trovo i modelli 2006 e 2007 i più belli di tutte le SS in circolazione (ci sarebbero anche la 2004 e 2005, ma non mi piacciono molto le colorazioni), mentre quello 2008-2009 non mi piace per nulla; i soldi poi sono quelli che sono e preferisco un usato quasi nuovo in contanti che un nuovo a rate.

La domanda che volevo porvi è questa: quanto sono indietro tecnologicamente i modelli 2005-2007 rispetto all'attuale? Ad esempio sul forum dei CBR600 ho letto che ad un certo punto c'è stato un grosso salto per quanto riguarda ciclistica ed iniziezione che hanno reso la moto molto più maneggevole ed hanno eliminato l'effetto on-off.

Voi che "annata" consigliate?

Ce n'è una, dal 2004 al 2007, che ha avuto forti miglioramenti rispetto alla precedente (ad esclusione della 08-09) o sono tutte più o meno equivalenti? Parlo di miglioramenti sensibili avvertibili su strada (tipo effetto on-off appunto), non dettagli avvertibili solo in pista.

Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto...

Dato che ci sto facendo un pensierino anche io... Come è messa la '07 riguardo a calore dato dallo scarico sottosella, calore in generale, e vibrazioni?
deng iou