Eccomi a dare le prime impressioni, ho appena ritirato la moto con gli alberi performance, il tipo B del catalogo ducati, il tipo A sono più da pista, spostano il range di utilizzo molto più in alto.

Premetto che ho il pignone da 14 denti.

A parte che devo fare un pò di rodaggio, pertanto non gli ho tirato il collo, comunque..
La prima impressione è questa: perde un pò di cattiveria ai bassi, si sente meno la coppia tra i 3000 e i 5000, gira più rotonda, più pastosa, la senzazione è che vada meno forte, ma evidentemente mi sbaglio, vi dico perchè
Ho fatto un giretto fino alla futa, strada che conosco a menadito, e mi sono ritrovato a dover frenare molto di più e molto più forte a tutte le curve rispetto a come andavo prima di cambiare gli alberi, eppure mi sembrava di impostare velocità e traiettorie nello stesso modo.
Ergo, la sensazione è che vada più piano, perchè gira rotonda, senza strattonare....invece va più forte, eccome.
Quando poi si arriva a 6000 giri, zona dove la nostra beneamata richiedeva la cambiata, ecco che arriva una bella botta di coppia che ti porta a cambiare a 7000 giri.
L'uscita dai tornanti è più tranquilla, perchè più rotonda, non rischi di "seghettare" o di impuntarti, apri il gas ed esce rotonda.
Ho provato anche ad aprire un pò di più e si impenna come faceva con le camme normali.
In conclusione, pensavo ad un tipo di erogazione diversa, più coppia ai bassi, ma non è così, la potenza è distribuita su tutto il range e la botta di coppia c'è a 6000 giri.
Tutto sommato l'impressione è stata positiva, aspetto a concludere quando avrò fatto un pò di rodaggio, tra l'altro tornando a casa ho perso un db-killer...pertanto avevo gli scarichi sbilanciati...

hai perso il dbkiller nuovo? Ho paura che accada anche a me...!!!

Si avevo già letto una recensione di camme perfomance, e coincide con la tua. Si allunga un pò, io direi di aspettare il rodaggio. Quanto ci devi fare?

Mah, penso 400/500 km siano sufficienti

Ma come si fa a non perdere la vite del dbk, il fermafiletti si brucia, proverò con una rondella spaccata..
Intanto ne ho già riordinati una coppia, così quello che ho mi rimane di riserva, 85 euro buttati via

Così adesso sei senza dbkiller......che pacchia..io ci sono rimasto per 3 settimane...devo dire che se vai piano non sono così esagerati...io camminavo più "educato" senza che adesso.

Db killer li ho rimessi, quelli originali... sembra uno scooterone, non si può ascoltare, però stamattina i colleghi di lavoro mi hanno detto"lo sapevamo che stavi arrivando, è un paio di minuti che ti sentiamo"
Sto aspettando che mi arrivino quelli di svalvolati motor.

Discorso alberi a cammes
Sul GT proprio non vanno, o almeno, a me non piace assolutamente il carattere che prende l'erogazione.

Fino a 6000 giri la moto non va, sembra "tappata" poi improvvisamente dai 6000 agli 8000 ti da la frustata di coppia

Se mi fosse piaciuto un motore così avrei preso un 4 cilindri, assolutamente negativo.
Probabilmente questo tipo di erogazione rende bene in pista, ma io non ci vado mai pertanto..

Alla prima occasione mi faccio rimontare gli alberi a cammes originali, non c'è confronto.

Se avessi trovato un messagio come questo non avrei speso soldi inutilmente.

Insomma: SCONSIGLIO VIVAMENTE A TUTTI

Db killer li ho rimessi, quelli originali... sembra uno scooterone, non si può ascoltare, però stamattina i colleghi di lavoro mi hanno detto"lo sapevamo che stavi arrivando, è un paio di minuti che ti sentiamo"
Sto aspettando che mi arrivino quelli di svalvolati motor.

Discorso alberi a cammes
Sul GT proprio non vanno, o almeno, a me non piace assolutamente il carattere che prende l'erogazione.

Fino a 6000 giri la moto non va, sembra "tappata" poi improvvisamente dai 6000 agli 8000 ti da la frustata di coppia

Se mi fosse piaciuto un motore così avrei preso un 4 cilindri, assolutamente negativo.

Probabilmente questo tipo di erogazione rende bene in pista, ma io non ci vado mai pertanto..

Alla prima occasione mi faccio rimontare gli alberi a cammes originali, non c'è confronto.

Se avessi trovato un messagio come questo non avrei speso soldi inutilmente.

Insomma: SCONSIGLIO VIVAMENTE A TUTTI

Aspetta un 'attimo prima di toglierli, facci la mano o quantomeno fatti un giro fuori porta e vedrai che ti sembrera un'altra moto.....

Grazie del consiglio ciccio ma...attanagliato da dubbio li levo o li tengo, tutti i pomeriggi esco da lavorare e mi faccio un passo: futa, raticosa, muraglione, giogo...

Sono strade che conosco bene e che "batto" regolarmente, pertanto ho il termine di confronto camme originali/performance.
Purtroppo però ancora non sono convinto.
Non capisco se è una mia impressione che tiri meno in basso perchè tira da matti dopo i 6000 e pertanto il rapporto è sballato, oppure se effettivamente perde tanto in basso.
Ripeto, l'impressione è che tiri meno in basso ma di fatto esco dalle curve sempre velocissimo, forse più veloce di prima...mah
Dovrei invitare un amico con una GT normale e provarle in contemporanea, prima una e poi l'altra, per capire meglio il confronto, penso che farò così

Ho tempo fino al 12 giugno per decidere dopodichè la morto è in Ducati e qualcosa gli faccio.

c'è un modo per capire se gli alberi sono originali o no, portandola dal meccanico?
Oppure la cosa è talmente tanto lunga e complicata che solo per il controllo mi potrebbero chiedere 200 euro?
grazie

la moto è usata ed ora è dal meccanico per un controllo.
La moto dai 2000 a 4mila giri in seconda marcia e terza (sopratutto terza, e non parliamo quindi della 4 /5 / 6) non riprende. Tanto che il Gra di Roma me lo sono dovuto fare in terza a 4000 giri.. appena mettevo la quarta niente più ripresa... Diciamo che ci volevano circa 4 o 5 secondi prima che riprendesse per bene.(superati i 4mila).
...infatti SUPERATI i 4000 giri la moto diventa una bomba e non la ferma nessuno.
Mi chiedo, possibile siano montati alberi non originali?

.. tutti i pomeriggi esco da lavorare e mi faccio un passo: futa, raticosa, muraglione, giogo...

vabbè che non ti piace l'erogazione di adesso, ma mi sembra eccessivo.....

la moto è usata ed ora è dal meccanico per un controllo.
La moto dai 2000 a 4mila giri in seconda marcia e terza (sopratutto terza, e non parliamo quindi della 4 /5 / 6) non riprende. Tanto che il Gra di Roma me lo sono dovuto fare in terza a 4000 giri.. appena mettevo la quarta niente più ripresa... Diciamo che ci volevano circa 4 o 5 secondi prima che riprendesse per bene.(superati i 4mila).
...infatti SUPERATI i 4000 giri la moto diventa una bomba e non la ferma nessuno.
Mi chiedo, possibile siano montati alberi non originali?

Concordo con ciccio, il problema non sono gli alberi, sembrerebbe più un problema di accensione/centralina/iniezione
Fagli dare un'occhiata.
Le camme originali si riconoscono perchè hanno un codice punzonato, penso che un mecca ducati le riconosca al volo.

Beh, la mia 1000 con le camme del 1100 non mi sembra tanto morta sotto. Meno di quando era completamente originale, ma in assoluto quel poco che ha perso poi lo riguadagna in fluidità.. Del resto anche gli scarichi liberi tendono a svuotarla sotto. comunque io ho messo pure i pistoni ad alta compressione, lavorazione testate e volano alleggerito. La moto và da paura e la spinta sembra che non finisca più, infatti volevo spostare il limitatore di 700 giri, giusto per arrivare a 9500 e avere un pò di più allungo. Decisamente da montare!

Aspetta un 'attimo prima di toglierli, facci la mano o quantomeno fatti un giro fuori porta e vedrai che ti sembrera un'altra moto.....

Beh, la mia 1000 con le camme del 1100 non mi sembra tanto morta sotto. Meno di quando era completamente originale, ma in assoluto quel poco che ha perso poi lo riguadagna in fluidità.. Del resto anche gli scarichi liberi tendono a svuotarla sotto. comunque io ho messo pure i pistoni ad alta compressione, lavorazione testate e volano alleggerito. La moto và da paura e la spinta sembra che non finisca più, infatti volevo spostare il limitatore di 700 giri, giusto per arrivare a 9500 e avere un pò di più allungo. Decisamente da montare!

Lo sapevo che prima o poi dovevamo arrivare a modificare il motore!!

...stiamo cercando di svegliare CiccioBK che si è assopito

...stiamo cercando di svegliare CiccioBK che si è assopito

Ciccio, è con sommo piacere che devo darti ragione

Più che ci giro e più mi piacciono sti alberelli performanti

A questo punto penso che non li cambierò.

Un pò era come sospettavo, sembra vada meno in basso ma in realtà è solo più pastosa, più fluida, inoltre dopo i 6000 ...tira da paura, non male, mi piace

Il 12 mi montano cilindri e pistoni del 1100, faccio un pò di rodaggino e poi vi racconto le impressioni.

Raccontaci di come ti sentirai la moto scivolare da sotto le chiappette ai 5,000 tipo razzo e di come lo stomaco ti sale in gola....attento che diventa peggio di una droga....

Daigas, io in realtà ho una SS, ma ho sconfinato nella vostra sezione perchè alla fine il motore è lo stesso. comunque ai bassi non ho nessun problema, anzi, la moto è migliorata. Ovviamente se in 6a sto a 2500 giri e apro tutto poi devo scendere dalla moto per raccattare pezzi e ossa staccatisi per le vibrazioni... Gran libidine però il motore così bombardato. Sul rettilineo di Monza ho visto i 255 di tachimetro, non che la velocità max sia fondamentale, però prima di metterci le mani arrivavo sui 230-235. La moto l'ho fatta preparare dalla Ducati Milano di via Gallarate (Desmolupo)