Ragazzi , la mia moto quando parte, per i primi 3 minuti ha il minimo veramente alto come già avevo scritto in un vecchio topic, però dopo si stabilizza e si abbassa da solo...

Mi chiedevo se è rischioso e se posso rovinare qualcosa del motore...

Ok...ma quasi mi spaventa ogni volta perchè è proprio alto...cioè a freddo non dovrebbe essere pericoloso?

Ok oggi pomeriggio vi faccio sentire la registrazione...

Lo faceva pure a me quando era fredda,ho risolto aumentando il getto del minimo di 1 o 2 punti..
Io però il minimo alla moto non l'ho mai fatto tenere in modo che si spenga subito in caso di caduta.

cioè hai regolato il minimo in modo che stia in moto da sola?

Vi spiego meglio...premettendo che l'aria non la tiro mai (perchè sarebbe peggio), quando accendo la moto i giri salgono proprio alti per poi stabilizzarsi dopo 2-3min normalmente...

Se regolo dalla vite in modo che mi parta normalmente, dopo quei 2-3min la moto non me lo tiene per niente il minimo e per farla rimanere accesa devo sgasare, quindi preferisco il contrario...

Ma appunto non sapevo se c'è rischio di grippare...

e qui sbagli... il caro 125 il minimo non lo deve tenere per vari motivi, tra cui come diceva qualcuno piu su, per il caso in cui tu cadi,la moto si deve spegnere e non rimanere a girare buttata per terra...perche se cadi e la ruota dietro resta sollevata anche se c'è la marcia e non accelleri non si spegne,quindi è un pericolo in piu

comunque il mio di 125 il minimo non lo tiene, e va strabene così, cioè lo tiene ma tipo per 2 secondi, poi si spegne, come è giusto che sia.

tanto scusa cosa te ne fai del minimo??

per scaldarla se la lasci al minimo fai peggio, xkè il motore si ingolfa e ti si bagna la candela, poi tra l'altro se cadi rischi di fare peggio...

ah poi mi viene in mente una cosa, controlla il gioco della manopola del gas, deve avere almeno 1-2 mm di rotazione libera, c'era un mio amico che aveva il gas senza gioco quando girava il manubrio a destra la moto saliva di giri... non è bello xkè se poi ti cade col manubrio piegato a destra quella prende il gas e fuorigiri assicurato

PEr me se una moto tiene il minimo..non ci vedo nessuna controindicazione! Se cadi e non si spegne (quando capita è una gran cosa!!!Evitare di spedavellare come un pazzo per riaccenderla e sputar i polmoni non lo vedo così un dramma!) che male c'è? A parte che voi coi vostri 2t non avete nessuna controindicazione...l'olio arriva dalla miscela, non c'è neppure il problema che la pompa olio potrebbe pescare a vuoto con la moto stesa... tirate la frizione, la rimettete dritta e ripartite..se no la spegnete e pace.
Nelle discesone a gas chiuso che sono la croce dei 125, causa di grippatone memorabili...il fatto che passi un filo di miscela (quindi olio) nel cilindro...può solo fargli bene!! Quando frenate quasi a bloccar la ruota non si spegne o riparte subito, in curva riprende meglio... fior fior di ingegneri han fatto una vite apposta per regolarlo..e voi lo togliete? se non si riesce a tenerla in moto col minimo..forse è da carburare un pò.

la moto l'accendi senz'aria anche a fredda? Tipicamente dovrebbe faticare a partire..e non tener il minimo troppo bene..poi sale di giri (senza'aria) per un mezzo minuto e poi si stabilizza. Se parte bene a caldo e riprende bene da basso..lascia stare tutto com'è. Guarda non sia troppo magra di minimo...potrebbe esser quello il motivo.

Si a caldo parte bene, il problema è solo quando accendo la moto da fredda....
Come faccio a vedere se è magra di minimo??..devo regolare qualcosa?

Se si accende troppo facilmente a freddo senza tirare l'aria, con 4-5 spedavellate...in genere sei grasso di minimo. Se accellerando dal minimo la moto "da il colpo" e poi buca, tra indietro, per poi riprendere a salire di giri..sei grasso, nel 2t tende ad ingolfarsi in staccata e poi riaprendo sfumacchia e fatica a riprender "esplosiva"..sei grasso.

La vite del minimo è una cosa, regola solo quanto il motore rimane "accellerato" al minimo, la vite dell'aria è un'altra cosa, non so che carburatore hai e come sia fatto... è una vitina che sta "a filo" del corpo del carburatore, in ottone. Nei 4t col keihin sta sotto, nel 2t l'avevo di fianco in basso mi pare.. è la vite che regola di fino la carburazione al minimo. E' difficile da carburare un motore (2t poi!!) a distanza... fai qualche prova con quella. Leggi il manuale, ti spiega tutto, dove metter le mani. PResumo che pistone, valvola di scarico, lamelle ecc ecc sian tutti in buone condizioni... l'ultimo che si lamentava della carburazione e perchè in discesa ingolfava ecc ecc...poi aveva il filtro dell'aria come un blocco di terra e il pistone crepato!!!!