A savona, nuova montata con i tappi e giro al banco prova con mappatura ad hoc 500 Euro

Sfumata l'occasione della centralina usata, ho controllato se il venditore della centralina acquistata da titanstar su E-bay (grazie della dritta titan ) c'è ancora. Ebbene la centralina completa di tappi e filtro è ancora in vendita a 370 € senza spese di spedizione e, se a titan è andato tutto liscio, a quel prezzo è veramente da tenere presente.

bye

Due premesse:

1)Non è che mamma Honda non sappia fare le mappature, ma sono costretti a sottostare a certi parametri massimi di emissioni nocive che altrimenti ne impedirebbero l' omologazione (quando dovrei andare al collaudo dovrai escludere la P.C. e ricollegare le lambda).

2) i tappi servono ad escludere la comunicazione fra sonde lambda e la centralina (quest' ultima è convinta di lavorare sempre con emissioni sotto il limite max consentito).

Quindi, serve a poco montare la P.C. senza i tappi, in quanto la centralina rileverebbe la modifica alla carburazione tramite le lambda e di conseguenza modificherebbe la carburazione per rientrare nei parametri preimpostati dalla Honda
vanificando così l' ottimizzazione attuata dalla P.C.

Il montaggio è semplicissimo,
basta smontare la fiancata sx, scollegare i due spinotti dalle sonde e collegargli i due tappi (in realtà sono 2 spinotti anche loro)
comunque ti allegano sempre un foglietto con le istruzioni.

da buon genovese quanto costa usata?
ma se ne trovano.....funzionanti?

arcigrassie!!!!!!!

Colgo l'occasione per una dritta: Non montate le Dunlop Qualifier sul VFR per tenere tengono ma la sensazione di scivolamento e' proprio fastidiosa. In pista ad ADRIA poi ... sembrava che le avessero passate in forno
A primavera optero per le M3, tanto ho visto che anche con le qualifier sono riuscito a fare 7000Km e ho ne ho ancora.

Le qualifier le ho trovate sul vtec appena acquistato.
Mah non so, non riesco a paragonarle perchè prima avevo un RC36 con delle Mez Z6.

Le qualifier hanno davvero molto grip.
Il profilo invece è piu' piatto rispetto alle Z6, quindi devo ancora abituarmi, pero' non ispirano molta fiducia in curva.
Le z6 essendo piu' appuntite entrano meglio in curva.
Non so, forse è solo una questione di percezione.
Ah, il mio uso è prettamente turistico

STE

Due cose.....
la prima non deragliamo dall'argomento del topic.... per le gomme c'è una zona apposita... altrimenti si rischia che ci chiudano il topic....

due.... io la centralina l'ho presa usata.... PC3usb.... pagata 180 eurini con ancora 1 anno di garanzia.
Bye !!!

chiedo scusa!

Per il tuo problema (o quello di erogazione verificato da altri)..... è difficile da dire così....... sicuramente catalizzatore, scarico originale e carburazione magra..... non aiutano!!!

Bisognerebbe probabilmente (non ho un Vtec e non riesco a dirlo con certezza)..... provare ad accorciare i rapporti...... effettuare una sincronizzazione cilindri..... poi magari mettere un paio di terminali un pò più aperti..... e per ultimo pensare ad una centralina....

Per gli scarichi piu' aperti...ho letto spesso che montando degli scarichi leggermente piu' aperti su una moto originale questi buchetti si accentuano