dà come descrivi,dovrebbe essere quello che è successo anche a mè ,non è nulla di preoccupante è normale che lo faccia qualche volta, anche perchè avrai notato che lo fà in un range di giri ben preciso quando si và a richiamare il gas ha una sorta di "risucchio" che provoca il baam .Anche le condizioni del tempo,umidità e quant'altro possono influenzare

Il problema si presentava anche a me quando avevo il monster 900 i.e. ed era dovuto alla non perfetta regolazione del CO e sopratutto alle candele nuove che il meccanico erroneamente mi aveva data di diverso grado termico.

Secondo Pier?

Terzo BoNI.
Quoto Bross, e anche Boni. I ritorni di fiamma sono dovuti a benzina incombusta che detona nello scarico (caldissimo) associati a quanto scritto da Nix... la carburazione è da rivedere, perché è sicuramente grassa.
Basta regolare l'inezione (facendo il controllo del CO).

Mi è capitato un 4/5 volte in 8000 km e non ho mai riportato la cosa subito ma ora che ci ripenso volevo domandare a chi ne sa più di me (tutti o quasi ), allora:

1. come potete vedere ho un M695 con kit termignoni alti in carbonio;
2. è successo sempre a motore ben caldo.

Subito dopo la fase di rilascio del gas dopo una curva molto lenta, da portare la lancetta intorno ai 2000 giri/min, quando si riprende il gas in mano ho sentito in una frazione di secondo come se il motore si ammutolisse e poi un bel BAAM dagli scarichi per poi riprendere come se niente fosse. Il tutto comunque non comprometteva affatto l'erogazione / spinta.

Cosa potrebbe essere? mi devo preoccupare?

Pier ma gli scoppi non sono sintomo di carburazione magra???? io sapevo così.... ... oppure erano le fiammate??

più che altro hai controllato i valori di carburazione e rimappato/messo una PCIII quando hai cambiato gli scarichi?

Mi sa che non lo so... Ma dai, vuol dire che qualche meccanico ha fatto questa cosa? Di montare candele diverse? Mi sembr acosi' illogico

Era proprio qui che volevo arrivare (pero' non volevo aprir eun nuovo topic . I problemi al 750 sono arrivati quando questo meccanico ha messo le mani sul motore. O almeno e' quello che penso io. Lui dice che fa l'allineamento con il vacuometro, quindi non puo' sbagliare. Quindi la domanda e', col vacuometro non puo' sbagliare? Anche se non e' un ducati, dici che con quello strumento puo' far eun'allineamente e una carburazione corrette?

Era un meccanico Ducati o uno qualsiasi?

Uno qualsiasi. L'unica operazione che dice di aver fatto e' l'allineamento dei carburatori. Adesso la moto fa proprio le "pizze", nel senso che col caldone paura neanche si accende. Ieri la batteria e' andata giu sensa accendersi. Adesso la devo togliere, caricare, rimontare, sperare che si accenda e portarla a far vedere. Boh, vi diro' come e' andata.
Ciao

Vai direttamente in Ducati o perlomeno da uno che ne capisca di carburatori....