il problema nn èsolo prestazioni peggiorate,ma anche meno sound dell' originale,diciamo che per avvicinarmi al orig devo lasciarlo senza dbkiller quindi troppo rischioso.
comunque grazie

All'ora per il k8 se si cambia solo il terminale, e per terminale si intende silenziatore anche perchè il catalizzatore è attaccato ai collettori , nn c'è bisogno di fare niente alla moto anche perchè il guadagno di peso è poco e nn si modifica nessun parametro perchè il catalizzatore rimane anche il sound nn migliora granche io ho appena montato il leovince gp pro e senza db fa poco più dell'originale.
Il k7 è tutta un altra cosa perchè togliendo il terminale si toglie il catalizzatore è di conseguenza lo scarico è più aperto e si tolgono anche kg visto che quello che pesa è il catalizzatore.

All'ora per il k8 se si cambia solo il terminale, e per terminale si intende silenziatore anche perchè il catalizzatore è attaccato ai collettori , nn c'è bisogno di fare niente alla moto anche perchè il guadagno di peso è poco e nn si modifica nessun parametro perchè il catalizzatore rimane anche il sound nn migliora granche io ho appena montato il leovince gp pro e senza db fa poco più dell'originale.
Il k7 è tutta un altra cosa perchè togliendo il terminale si toglie il catalizzatore è di conseguenza lo scarico è più aperto e si tolgono anche kg visto che quello che pesa è il catalizzatore.

cris7474 Inviato: 7 Mag 09 0:19 Oggetto:

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pigna ha scritto nel post# 7519009:
All'ora per il k8 se si cambia solo il terminale, e per terminale si intende silenziatore anche perchè il catalizzatore è attaccato ai collettori , nn c'è bisogno di fare niente alla moto anche perchè il guadagno di peso è poco e nn si modifica nessun parametro perchè il catalizzatore rimane anche il sound nn migliora granche io ho appena montato il leovince gp pro e senza db fa poco più dell'originale.
Il k7 è tutta un altra cosa perchè togliendo il terminale si toglie il catalizzatore è di conseguenza lo scarico è più aperto e si tolgono anche kg visto che quello che pesa è il catalizzatore.


ok...detto questo.... su un k7 750 togliendo il terminale(quindi anche il catalizzatore) e facendo tarare la centralina originale....va meglio o no?? insomma si sente che si recuperano cv senza sto catalizzatore tappo??...

ok...detto questo.... su un k7 750 togliendo il terminale(quindi anche il catalizzatore) e facendo tarare la centralina originale....va meglio o no?? insomma si sente che si recuperano cv senza sto catalizzatore tappo??...

io monto un mivv x-cone, inizialmente il guadagno è stato solo per il peso( e non di poco....) e nel sound decisamente sopra la media, ma per le prestazioni qualcosa in meno dell'originale soprattutto agli alti regimi dove tendeva a 'murare' molto prima della zona rossa, ho montato poi un filtro strada bmc e fatto ritarare la centralina originale ingrassando la carburazione per gradi fino ad un buon risultato, ora prende tutti i giri senza incertezze e con una maggiore cattiveria rispetto all'originale, per ultimo ho notato una diminuzione della temperatura motore

ecco...questo e' molto interessante...no ho posto questa domanda perche' in conce mi hanno garantito che cambiando terminale(quindi eliminando il cata) e facendo "rimappare"la centralina si recuperavano almeno 4 cv....dati nn tanto dal terminale stesso,ma dall'eliminazione del cata..pero' avevano specificato che era assolutamente necessario intervenire nulla centralina...quindi tu mi confermi qesta loro affermazione

assolutamente si, almeno rimappare l'originale che con terminale e raccordo va bene per compensare lo smagrimento della carburazione,con il completo no, altrimenti fai solo una modifica estetica a parte il peso, e la moto va peggio. 4 cv però mi sembrano ottimistici, ma potrebbe anche essere così con un buon lavoro

ciao robben la mia idea ne parlerò quanto prima al meccanico suzuki è
cambiare terminale con arrow thunder + raccordo, filtro bmc e una bella ingrassata alla centralina originale...
sperando di ottenere cv, diminuzione di peso e sound ovviamente senza un miglioramento in termini di prestazioni sono soldi sprecati ....
da quanto ho capito ti ha portato una maggiore coppia ai bassi-medi-alti,diminuzione di peso e sound?

ragazzi io prima montavo il mivv xcone plus a livello di saund era ok e sinceramente nn mi sn nemmeno accorto di un vuoto a bassi regimi però la mivv nn mi gratificava molto anke se è veramente rumorosa e molto moto gp,sn passato al yoshimura gp evo3 la prima cosa ke ho notato ke era tutto meno ke vuota ai bassi mo nn so se dipendeva dal fatto ke prima montavo mivv o veramente la yoshi anke se solo il terminale e veramente il miglior prodotto per suzuki e oltre tutto ha un saund da paura pensate ke la moto sfiamma