tms78 ha scritto:
La moto non si lava , si pulisce e basta
Ripeto, avendo un box proprio, con tutto il piacere possibile, ma se così non è, la vedo dura... Non tutti hanno la fortuna di avere la moto dentro casa.
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l'unico fastidio è di rimuovere la carena e spruzzarlo sulla centralina,lo stesso vale per tutte le parti elettriche 
l'unico fastidio è di rimuovere la carena e spruzzarlo sulla centralina,lo stesso vale per tutte le parti elettriche
la moto si scalda e arrivata a 60 gradi il minimo rimane sopra i 2000. La guida è perfetta e non noto nessun problema. Arrivato a destinazione mi fermo e metto in folle e, sempre col minimo che non ne vuole sapere di scendere, mi accorgo che il display del voltaggio lampeggia e indica 10.8 poi ogni tanto torna a 13, poi scende per un minuto sotto gli 11 e via così...
per essere certi si dovrebbe provare con un test sui poli batteria,ma se non hai gli strumenti adatti,vai dal conce senza la carena,lo fanno in 2 minuti(smontata è meglio,così non fanno storie per smontarla) e magari mi faccio anche prestare un tester. Portebbe essere che il regolatore stia per andare in pensione? Come faccio a sapere che la colpa è sua? ripeto,fagli fare un test,non ti costerà nulla ,e sarai più sicuro,e non butti i soldi ripeto,fagli fare un test,non ti costerà nulla ,e sarai più sicuro,e non butti i soldi
GODITELA,ieri con la mia sono stato in costiera ,na favola,poi al ritorno,piccola tiratina tra i 220 e i 250,una belva e se capita di trovarsi in mezzo a un temporale?? va bene il marchio, va bene la soddisfazione nella guida ma simili problemi su una moto così costosa son cose gravi. 
e me ne dispiace molto cavolo...stavo pensando a un 749 usato ma già ero in dubbio x i tagliandi costosissimi,se la moto ha anche dei problemi del genere mi toccherà prendere una jap..con mio grande dispiacere 
