...ciao a tutti!! Apro questo topic per una curiosità...ma il beta enduro racing come velocità va meno del beta enduro normale?? Perchè un mio amico ha questa moto e le fa segnati 80 km/h...è normale??

i km/h segnati non sono attendibili ma dipendono esclusivamente da quanto lo strumento è sballato.

poi la differenza di velocità può dipendere dai rapporti utilizzati, e da mille altri fattori quali il rodaggio, la carburazione, la manutenzione che si fa e si è fatta sul mezzo ecc

...ok..ma allora perchè un motard di un altro mio amico faceva originale 95 segnati (sempre beta)?? Contano così tanto le gomme??

come ti ho gia detto conta quanto sono sballati i contakm e i rapporti e mille altre cose meccaniche e di usura...solitamente i motard hanno rapporti un pò più lunghi....

comunque un beta motard originale di velocità effettiva è sugli 80 all'ora...

...ok..grazie saggio niko!!

Il racing comunque conta su un peso minore rispetto alle altre beta e dei miglioramenti alla ciclistica

come ti ho gia detto conta quanto sono sballati i contakm e i rapporti e mille altre cose meccaniche e di usura...solitamente i motard hanno rapporti un pò più lunghi....

comunque un beta motard originale di velocità effettiva è sugli 80 all'ora...

ehi rimane sempre un enduro che ha i rapporti molti più corti del motard.... credo sia normale che abbia una vel max minore...

Fossi in te comunque su un enduro guarderei maggiormente la ripresa

...ma dici pignone e corona??

Si, per rapporti si intende il pignone e la corona

beh ci sono i rapporti di trasmissione primaria, i rapporti di trasmissione secondaria, e i rapporti di trasmissione finale

vabbè certo.... solo che con rapporti io intendevo la trasmissione finale....

...in tal caso i rapporti del beta rr sono uguali..che sia enduro o motard...

beh ci sono i rapporti di trasmissione primaria, i rapporti di trasmissione secondaria, e i rapporti di trasmissione finale

corona e pignone credo siano quella finale.... quella primaria sono i vari rapporti interni del cambio.....

i rapporti porimari sono sull albero....l'unico di cui ricordo il num dei denti è quello della sesta...25denti...comunque i rapporti dei beta enduro/motard sono uguali ma sono cambiati a discrezione del meccanico(intendo finali....pignone...la corona è uguale..)
mi spiego meglio....
l'enduro esce di fabbrica con i rapporti finali 11-51 e insieme alla moto viene fornito (dalla casa)un pignone da 12 denti....il motard esce con i 12-51 e con la moto ti danno un pignone da 11 denti...di solito tutti i meccanici si tengono il pignone fornito con la moto (ma non montato...)per poi rivenderlo....se vuoi un consiglio digli subito di dartelo

i rapporti porimari sono sull albero....l'unico di cui ricordo il num dei denti è quello della sesta...25denti...comunque i rapporti dei beta enduro/motard sono uguali ma sono cambiati a discrezione del meccanico(intendo finali....pignone...la corona è uguale..)
mi spiego meglio....
l'enduro esce di fabbrica con i rapporti finali 11-51 e insieme alla moto viene fornito (dalla casa)un pignone da 12 denti....il motard esce con i 12-51 e con la moto ti danno un pignone da 11 denti...di solito tutti i meccanici si tengono il pignone fornito con la moto (ma non montato...)per poi rivenderlo....se vuoi un consiglio digli subito di dartelo

a me il conce me l' ha dato con montato il 12, ma insieme m' ha dato quello da 11 e in più i vari strozzi che aveva rimosso e il portatarga degli altri modelli ( quello abnorme per intenderci)

...ma se io vado a prendere il motard (che ha il portatarga con il faro grosso) posso dire al meccanico che mi monti già quello racing? Intendo quello a led...devo pagare in più??

si che puoi dirglielo....quello a led inclinato beta racing costa 40€

non lo so, io l' avevo gia montato quando l' ho presa, ma perchè era il mod. racing...comunque cerca di "corromperlo" a darti insieme alla moto qualcosa