grazie della risposta purtroppo ho un budget limitato e per la cifra che voglio spendere riesco a prendere una 916 o una 996 . volevo chiedere questi motori ogni quanti km va sostiutita la catena di distribuzione ? ci sono altre operazioni importanti da effetturare al motore ?
ci sono in giro 916 o 996 che sono arrivate ad almeno 100.000 km senza mai aprire il motore ?

ciao

penso, al contrario di quello che dice tms78 (non me ne voglia! ), che la 998 sia un acquisto azzardato....visto che monta il primo motore testastretta (quello della 996R per capirici)....evoluzione del desmoquattro (solo in linea temporale) ma concettualmente e tecnicamente diverso (quasi un motore ex-novo).....potendo spendere una 998 final edition....ecco quello sarebbe un buon acquisto....certo che in questo caso il prezzo lievita a 10.000 cucuzze e oltre.......fatti 2 conti...(considera che costa praticamente di + di una 999 del 2005-2006)

No tranquillo

Solamente che , trattandosi di una scelta tra versioni "base" , converrai con me che il propulsore piu' evoluto della serie Tamburini e' la 998 ......... , questo perche' la 998 F.E. che citi , e' una versione S ......... di conseguenza non l'ho presa in considerazione

Anche a me piacerebbe avere la botte piena e la moglie ubriaca ma... la vfr quanti campionati del mondo sbk ha vinto? Nessuno, allora puoi pretendere di farci 100000 km senza aprire il motore e senza che ti passi la voglia di andare in moto causa postura ...sportiva

Anche a me piacerebbe avere la botte piena e la moglie ubriaca ma... la vfr quanti campionati del mondo sbk ha vinto? Nessuno, allora puoi pretendere di farci 100000 km senza aprire il motore e senza che ti passi la voglia di andare in moto causa postura ...sportiva

Ragazzi, con 100000 km si intende turismo e la serie 916 non è per questo, in tal senso farebbe passare la voglia...

Anche a me piacerebbe avere la botte piena e la moglie ubriaca ma... la vfr quanti campionati del mondo sbk ha vinto? Nessuno, allora puoi pretendere di farci 100000 km senza aprire il motore e senza che ti passi la voglia di andare in moto causa postura ...sportiva

la FE è praticamente S? mmmmm questo non lo sapevo

Mi associo con quanto quotato, ma anche con tutti gli altri messaggi. A parte il costo spropositato della manutenzione (mi costa un botto anche se faccio tutto da solo.... , figuriamoci pagando la manodopera ), ogni volta che con la 748 percorro 10km di superstrada per andare sui monti, appena scendo penso di essere nato con un problema congenito alla colonna vertebrale....

Poi con gli "strappi di coppia" ad ogni giro del motore, per un uso turistico le gomme si buttano piatte al centro e nuove sui bordi. Di questi tempi è meglio evitare, no?

il mio 916 ha 70.000km senza mai aprire il blocco

però di piccoli problemi ne da a bizzeffe

Anche a me piacerebbe avere la botte piena e la moglie ubriaca ma... la vfr quanti campionati del mondo sbk ha vinto? Nessuno, allora puoi pretendere di farci 100000 km senza aprire il motore e senza che ti passi la voglia di andare in moto causa postura ...sportiva

Vero... la linea sembra primordiale. Però una di quelle moto è ancora capace di emozionare qualche vecchio nostalgico, sentirle in moto è indescrivibile...

Visto che questo topic è stato riesumato, una cosa che non ho avuto l'occasione di dire precedentemente: la VFR ha vinto almeno 2 campionati del mondo SBK, 1988 e 1989, ovvero la RC30, al secolo VFR 750R, con Freddie Merkel. In seguito ha vinto di nuovo con la RC45 guidata da John Kocinski nel 1997, ma quella veniva chiamata RVF 750.

Beh, un momento, tu ti riferisci unicamente alla motorizzazione V4 dell'Honda, anzi, nemmeno a quella perchè e tutt'altro rispetto al VFR800 dell'amico sopra... sarebbe come dire che la Ducati ST4 ha vinto con Fogarty!