Perchè no? I modelli post 2006 non hanno sempre il blocco poco prima della pancia? Se si, porti la marmitta da un fabbro, cosi te la apre, togli il blocco e poi la risaldi

scusate, quindi se io comprassi un wre per esempio del 2008, per ripotenziarlo dovrei comprare una marmitta di quelle buone e fare cs al carburatore?? nn ho capito cs vuol dire un carburatore elettronico e questo egs...nn si potrebbe semplificare la moto con un carburatore normale tipo mikuni 38 o giù d lì, togliendo 1 pò di elettronica, ke tnt nn guasta mai averne d meno nell'enduro? nn capisco qual è il problema cn la centralina...
ciao!!

Oltre alle differenze di motore fra WRE e WR, già citate sopra, sopratutto il reparto sospensioni; non c'è paragone fra quelle del WRE e quelle del WR, nettamente superiori.

In termini di cv scendi un pò, per le racing sono 35 più o meno, quindi in genere sui 33-32, poi ci sono le eccezzioni KTM che più vai avanti negli anni meno cv ha; il WRE come le dual 2t da ripotenziato base sfiora i 25, fai 23 circa; il 4t a liquido 15 più o meno (generalemente sui 13) con le eccezzioni Caballero Competizione che arriverà come dici te sui 18; mentre i 4t ad aria una 10ina scarsi.
Fra un WRE ripotenziato e un 4t, che sia a liquido o aria, non c'è paragone prestazionale, il WRE va molto di più.

Nel ripotenziare il WRE non è che devi per forza cambiare carburatore, la marmitta si, il carburatore lo puoi anche lasciare ma va rimappata la centralina.

gli strozzi si trovano , nel wre, nella marmitta che va sostituita necessariamente, nella centralina e nel carburatore...un pò ovunque insomma....
ovviamente il wre ripotenziato va più di un 4t...
la differenza fra wr e wre è abbissale....

Poi la centralina va rimappata per carburare bene la moto in quanto essa riconfigura in funzione dei parametri di temperatura ambiente e motore in modo tale da adeguarsi alla fase di riscaldamento del motore così come alle diverse condizioni climatiche.

In pratica, il wre ha lo stesso cilindro del wr, solo con i travasi mezzi coperti. E' questo che determina principalmente la differenza di cavalli tra le 2 moto.
Ovviamente, anche una buona marmitta aperta fa la differenza; c'è addirittura chi dice che la moto cambi radicalmente con marmitte tipo hgs, messico o dep pipes...

comunque il wre non è particolarmente forte come moto, va molto di un 4t a liquido e ben fatto solo se la sai far andare per bene, altrimenti non c'è troppa differenza, in fuoristrada.... su strada.... ovvio, c'è una differenza non da poco

secondo me alla fine della fiera uno può avere una bestia di moto ma se non la sa sfruttare è inutile... in off ovviamente

in ogni caso io non prenderei proprio un wre, mi sembra uno spreco, una 2T che a quanto dicono non è poi così comoda da ripotenziare e anche ripotenziata non porta a una gran potenza...
io punterei sul caballero

Quello per il ripotenziamento è ancor peggio del WRE...
Espansione, ECS e bisogna anche mettergli la valvola di scarico; poi da ripotenziato il Rotax ne ha di più del blocco WRE.