grazie a tutti devo dire che lo z1000 sarà forse mia fra un po' di anni .....
cmq mi piacerebbe provarla le concessionarie le fanno provare?????
ma in coppia che sensazioni ti da ti strappa dal manubrio????
grazie ancora

Oppure se ti piacciono tanto le "Z" (qui entra in gioco il discorso emozionale), potresti optare per una 750 depotenziata (34 cv) che quando ti sentirai abbastanza preparato potrai riportare ai 110 cv originari. Tieni presente che la depotenziazione si ottiene con una semplice vite (e con un ponte in centralina), che ovviamente si svita e avvita e quindi nel "trasloco" da 34 a 110 cv, potresti anche provare potenze intermedie (però difficilmente quantificabili) semplicemente avvitando/svitando una vite. icon_wink.gif

Z1000, GSR e HORNET hanno tutti una costante in comune: il motore deriva da modelli sportivi all'interno del proprio brand.

in sintesi:
- Z1000 motore della ZX9R;
- GSR600 mortore della GSXR600;
- HORNET motore della CBR600F del 1998 per la 600 e CBR954 der la 900.

Tutti opportunamente modificati, addolciti nell'erogazione ma pur sempre di estrazione sportiva.
Questo vuol dire che la potenza viene fornita con un grafico abbastanza appuntito, tipico dei motori sportivi.
Questo può essere un pregio o un difetto, a seconda delle sensazioni che si cercano.
- Un pregio perchè permette al "neofita" di avere un buon numero di giri (da 0 a 7.000 circa) con una potenza relativamente bassa e quindi facilmente gestibile;
- Un difetto perchè al pilota "esperto" sembra vuota (ed in effetti lo è) ai bassi-medio giri e quindi priva di quella cattiveria che invece l'estecica preannuncia.


in pratica tutti i motori che hai citato danno sensazioni "simili" in quanto ad erogazione; Discorso inverso invece per la cavalleria perchè relativamente alla potenza "pura" i valori si discotano molto in quanto ci sono anche più di 20 cv di differenza tra una moto e l'altra e quindi è ovvio che la Z1000 sarà più "rabbiosa" in alto rispetto alla GSR e all'HORNET, anche se la potenza MASSIMA della Z1000 viene erogata più in basso rispetto alle altre e questo per via della cilindrata maggiore.

Spero di essere stato abbastanza chiaro nel far comprendere questo concetto

Penso tu possa tranquillamente guidare il mille se è quella che desideri semplicemente per molti km ti sentirai veramente imbranato.

Ciao tutti, anche io sono nella stessa condizione, sono alla prima moto e vorrei prendere lo z1000, ma secondo me lo potrei anche prendere, xche finche uno la guida con "paura" penso che la cosa sia tranquilla... infondo se voglio andare piano posso no? come posso nadare a 180 posso andarci sia con la zetina che con lo zetone