Ti raccontero' una mia esperienza.
L'auto della mia ragazza (70.000 chilometri circa) aveva dei problemi di iniezione da mesi, che il concessionario non riusciva a risolvere ne' con i test elettronici ne' con la pulizia del corpo farfallato, dicevano di dover cambiare il corpo farfallato 700 euro di lavoro, ma non erano del tutto sicuri che avrebbe funzionato, e parlavano forse di dover cambiare anche la centralina se il problema sarebbe rimasto.
Io le ho fatto mettere un additivo per pulire iniezione e valvole (serve anche per i carburatori) e dopo un po' di chilometri con l'additivo il problema e' scomparso e non si e' piu' ripresentato, risparmiate 700 euro (e forse di piu').
Ora e' diventata fissata e lo mette ogni 6.000 chilometri per tenere pulito il motore e gli iniettori e l'auto continua ad andare bene, lo metto anch'io qualche volta nella mia moto a carburatori.

Ho come l'impressione che i meccanici quando sentono parlare di elettronica vadano nel pallone e non ci capiscono piu' niente, dimenticando che buona parte dell'iniezione elettronica e' ancora meccanica.

Come si chiamava l'additivo che avevi usato?

Sei fortunato perche' l'ho appena ricomprato per dare la solita pulitina, e' della arexons C'e' scritto "Benzina Pulitore Completo" scrive che e' adatto anche per l'uso con i convertitori catalitici.
Usare la v power non credo sia la stessa cosa, scrivono che ha un'azione detergente su tutto il sistema di alimentazione in particolare sugli iniettori. Ce ne sono anche di altri tipi poi decidi tu....

scusa eh...ma avendo un amico che lavora in Ferrari corse, magari parlo anche per sentito da pareri tecnici, e non così tanto per.
La Vpower è esattamente una benzina con additivi, solo che ha un dosaggio sempre proporzionato. Con quelle che compri devi fare un pieno, o di solito 50-60Lt.... che hai un bilico per fare 60 litri di benzina????????

No metto un terzo di prodotto per 20 litri di benzina ovviamente... Non girero' mica con un bilico o una cisterna attaccata alla moto

Beh io ho detto che credo che vpower non sia la stessa cosa perche' al tempo alla macchina della mia ragazza non aveva risolto nulla invece l'additivo si, ma puo' essere benissimo un caso... Se tu hai conoscenze cosi' elevate mi rimetto al tuo consiglio... e tanto di cappello

sperando che qualcuno lo rilegga...

è possibile capire dalla vostra esperienza quale sia quello piu "pulente"

fisicamente la pulizia la rende un pochino piu fluida?



state parlando di questi??

Link a pagina di Stp-additivi.it

Lascia perdere gli additivi e fai una corretta manutenzione!!!

se la moto è vecchia...........conviene sia la pulizia dei carburatori che l'utilizzo della power......in particolare la power dovrebbe essere il tuo unico carburante in quanto è molto più convenente degli additivi ed ha molte delle peculiarità della benzina rossa tra cui un numero di ron pari a 100

Scusate se riapro l'argomento, ma proprio oggi parlando con un commesso di questi prodotti mi è stato detto che per le moto non vanno bene (danni??) perché le moto hanno un diverso rapporto di compressione rispetto alle auto.
Che voi sappiate è vero che possono danneggiare il motore della moto??? o solamente che non funzionano?
Mi ha detto inoltre di cercarne uno formulato appositamente ed esclusivamente per le moto.
Ne conosce qualcuno?? Nome? Marca?

usate ogni tanto si spende solo dei soldi in piu senza nessun aumento di prestazioni....se non pissicologgiche

solo un "banale" scrupolo di manutenzione

se servissero minimamente a qualcosa, lo troveresti scritto sul libretto di manutenzione: usare additivo pulitore ogni xxxx km

ah, per la cronaca: suzuki bandit 650 iniezione, a 50 mila km ho smontato il corpo farfallato e ho guardato dentro i collettori le valvole: pulite come nuove.
Ma anche se fossero state coperte di un leggero strato di carbone, a chi frega? Stanno sul tavolo dove mangi?

ciao

WK

Saluti. e buona continuazione di rimbalzi sulle stesse cose.