Non ho capito se ne sei certo o se lo supponi che le dimensioni siano identiche all'originale... io, come dicevo, monto al momento un prodotto decisamente simile (nno posso dirti uguale ma, come scrivevo sopra, lo suppongo perchè tutti i fornitori che ho contattato a suo tempo vendevano versioni racing e anche quando ho comprato il mio a marcmoto mi ha confermato che le dimensioni del cavo non ricalcano quelle originali seppur non ci siano grosse differenze) e ti posso dire che, dopo aver montato il condotto, una rimappata mi ha fatto piacere per ottimizzare la risposta del gas in alcune zone (soprattuto, guardacaso, in basso) nelle quali non le condizioni non erano più ottimali (se così vogliamo dire, anche se non era proprio l'unico improvement sulla moto al momento della nuova mappatura). Sia chiaro, niente di trascendentale, però...

in verità marc ha scritto una cosa leggermente diversa...

"il rendimento con un airbox che guida meglio l'aria verso i cornetti di aspirazione e non crea vortici si aumenta ma l'aria che entra è sempre la stessa, in pratica si riducono le riduzioni di passaggio aria dovuti ai vortici interni e quindi il motore è in grado di aspirare una maggiore quantità di aria non disturbata che ne aumentano il rendimento."

in verità marc ha scritto una cosa leggermente diversa...

"il rendimento con un airbox che guida meglio l'aria verso i cornetti di aspirazione e non crea vortici si aumenta ma l'aria che entra è sempre la stessa, in pratica si riducono le riduzioni di passaggio aria dovuti ai vortici interni e quindi il motore è in grado di aspirare una maggiore quantità di aria non disturbata che ne aumentano il rendimento."

Chi ha mai parlato di volume aria ....cambia la quantità di aria aspirata (come detto) , l'aria che entra è sempre la stessa.......
Scusa un'attimo senza conoscere il prodotto tu sai le dimensioni e le forme .........azz, sei uno stregone

In altre parole entra sempre la stessa aria, ma quella che viene aspirata è maggiore......e io che avevo scritto

Ovviamente se la dimensione è la stessa... se è maggiore, come penso che sia visto che sebimoto li fa per migliorare le prestazioni e non per mostrarli al bar, allora aumenta anche la portata d'aria.
Inoltre, se le turbolenze diminuiscono nel condotto, la velocità in ingresso dell'aria sarà maggiore e quindi sarà maggiore anche l'aria aspirata! Oltre a garantire un flusso più omogeneo all'interno dell'airbox

certo, qui si parlava di airbox che mantengono le stesse dimensioni...

Allora avevo capito male
Praticamente tu stai dicendo che montando il ram air le prestazioni (rispetto al ram air originale) sono cambiate solo agli alti leggermente......rimappando hai avuto un miglioramento in tutto. allora sono pienamente daccordo con te.

Sulle dimensioni sono quasi sicuro che siano identiche all'originale, comunque ho mandato un e-mail di conferma.......

in verità marc ha scritto una cosa leggermente diversa...

"il rendimento con un airbox che guida meglio l'aria verso i cornetti di aspirazione e non crea vortici si aumenta ma l'aria che entra è sempre la stessa, in pratica si riducono le riduzioni di passaggio aria dovuti ai vortici interni e quindi il motore è in grado di aspirare una maggiore quantità di aria non disturbata che ne aumentano il rendimento."

Ti riporto le parole dell'esperto:
NO io stavo parlando di airbox e non ram air, con un ram air che si trova al principio dell'ingresso dell'aria non bisogna quasi toccare nulla nella carburazione, con un airbox modificato bisogna ritoccare eccome.

E con questo passo e chiudo

Allora è inutile

Sulla mia cambiando condotto e rimappando di fino escono fuori altri due puledri

se è per questo anche se rimappi con il solo terminale migliori .....
Inutile non direi, perchè
1) E' già stato detto che si migliorano i flussi (quindi sopra i 100 entra prima in pressione)
2) senza non ci puoi camminare....quindi

[...]
Comunque non riesci o non vuoi capire... sai che ti dico... continua ad ascoltare l'esperto che di sicuro la tua moto tra poco volerà

Intendevo dire con scarico, filtro e già mappata... aggiungendo solo il condotto perde qualcosa ma rimappando guadagna 2cv....
Comunque non riesci o non vuoi capire... sai che ti dico... continua ad ascoltare l'esperto che di sicuro la tua moto tra poco volerà

Allora stai attento alla testa


ps Sinceramente preferisco le parole dell'esperto con una certa base (meccanica/motoristica) che parole lette qua e là
pss Cioè prima dici solo il condotto ora dici che hai già filtro, scarico e mappatura , certo che il discorso cambia

ma non era un gda.....

In ogni caso io lo prendo..tanto devo comunque dare una controllata alla rimappatura!
Io pensavo che le dimensioni fossero come l'originale, ma non mi ero informato di preciso sulle ditte e sugli ingombri.
In ogni caso l'aria come volume rimane invariata perchè tanto l'airbox rimane lo stesso, ma cambiando la velocità cambia anche la quantità che ne passa..proprio perchè si parla di dinamica dei fludi.

I guadagni sono tutti in rapporto alla quantità di modifiche effettuate: su una moto di serie (idem quelle col solo terminale e filtro) non si sentirà praticamente nulla perchè tanto la centralina è sempre l'originale, e non ha possibilità di autoregolarsi (le centraline kawasaki sono famose per questo).
Se però lo si mette insieme a tante altre piccole modifiche (proprio le altre che ha indicato marcmoto) e con componenti più "drastici" (iniezione, anticipo, collettori, ...) allora la differenza si fa sentire, e se non si rimappa non si ha più un'erogazione perfetta.

Leo Miscia è un polemicone e ha un cbr ( ) però è ingegnere dell'autoveicolo..tanto pirla non sarà in fatto di motori!

No il discorso non cambia... tu hai detto che mappando anche solo con il terminale migliora! Io ti ho detto che la prova è stata fatta su una moto già preparata e mappata, quindi non era la prima regolazione della carburazione, tutto qui