magari non proprio depotenziate;cioè saranno state fatte qualche modifiche per rendere l'erogazione più dolce,e poi se sarebbero depotenziate normalmente,si potrebbe tranquillamente ripotenziare

Si intendevo quello, cioè vorrei sapere da quale anno hanno reso l'erogazione più dolce...

sono state fatti accorgimenti al motore, poi qualche cosina per l'inquinamento han provovato una leggera perdita di cavalli 1-2 mi sembra. Comunque questa perdita si è iniziata a sentire con il mod 08(ripeto la differenza è minima). Io ho provato il mod 08 e non è che sia tranquilla come moto. Alcuni dicono che il mod 05 sia il migliore, quindi se fossi in te, valutere l'acquisto di quel modello 05, così risparmieresti abbastanza rispetto all'auisto di un modelo precedente l'unca cosa è di guardare lo stato generale, marmitta, sospensioni ecc.. ma avendo elaborato i ltuo motorino dovresti aver un pò d'esperienza

2005-2006 sono quelle con il motore un po piu appuntito, dalle 2007 hanno tagliato un po piu di potenza...

l'erogazione è stata resa piu lineare a partire dal modello 07, i precedenti avevano piu alti ma comunque il punto forte dei ktm sono i bassi, erogazione piu dolce non è sinonimo di va di meno, solmanete la potenza della moto viene erogata in modo meno brusco cioe non sent il colpo forte dell'entrata in coppia della moto come un tm ad esempio

qualsiasi modello prendi vanno tutte benissimo

I ktm fino al 2006 avevano 33 cavalli. Poi, dopo sono scesi a 28. Però, non è che se prendi quelle il 2006 sono ferme, anzi, tutto il contrario. Se lo hanno fatto un motivo c'è. Quindi, non ti preoccupare di questo.

Ma i modelli fino al 05 montavano i monofascia o i bifascia come adesso? Penso che montando il monofascia si raggiungano la cavalleria delle rivali comunque....non guardare il cavallo in se a meno che non ci fai gare non lo senti nemmeno...

Questa cosa interessa anche a me comunque si è parlato di 33cv sui modelli intorno al 2005 ma sono riferito all'albero o alla ruota?

Questa cosa interessa anche a me comunque si è parlato di 33cv sui modelli intorno al 2005 ma sono riferito all'albero o alla ruota?

Molto meglio 1 o 2 cv in meno, e un'erogazione brillante corposa e piena fin da subito a mio parere, e fidatevi che un paio di cv si compensano senza nessun problema con una buona guida, resa possibile anche da un'erogazione migliore, e di conseguenza migliore risposta al gas ad ogni reggime, e migliore gestibilità

In realtà la sensazione di "potenza" te la da di più un'erogazione piena fin da subito che non 1 o 2 cv in alto, quelli ti danno solo più allungo e basta, che su una moto del genere non serve e non sfrutti, essendo il ktm nato per l'enduro, poi non so su cosa si basi la sensazione di potenza degli altri, io preferisco un motore pronto fin da subito, che appena apro mi da la coppia, piuttosto che non un allungo maggiore ma una coppia molto più dispersa

bifascia!!!
attenzione cowboy, si prediligono gli alti regimi, non l'allungo, che sono cose ben distinte, in quanto nella pista da motard avere allungo serve a poco, avere degli alti regimi serve in quanto, specialmente con un 125, sei sempre a cannone e non scendi mai dalla coppia!!!

bifascia!!!
attenzione cowboy, si prediligono gli alti regimi, non l'allungo, che sono cose ben distinte, in quanto nella pista da motard avere allungo serve a poco, avere degli alti regimi serve in quanto, specialmente con un 125, sei sempre a cannone e non scendi mai dalla coppia!!!

lo dirò di parte, ma avere bei bassi non è cosi malvagio
alla fine l allungo (ce ne ho un cifro sul 50) staca dopo poco
la botta è f**a, ma è scomoda se non in pista...