(ho visto un GS 850 del 2000 a 4mila eurozzi...e mi tenta parecchio...)

grazie a tutti

Davide.

di contro ha solo pochi cv (è leggermente fiacca)

esimio citron......non sono in accordo con lei..... benche' 75 cv debbano portarsi a spasso 270 kg di moto tutto escluso, la mia r 850 rt e' tutt'altro che fiacca, i rapporti al cambio secondo me sono stati studiati perfettamente per la mole che il motore deve smuovere e infatti non la smuove...la muove e molto bene secondo me.
potra' mancare del motore paragonandola ad una 1150, ma gia' qui il paragone non ha senso.....e' ovvio, ma ribadisco, l'8e50 e' un compromesso moto & ciclistico tale da renderla una delle migliori BMW da turismo di sempre.

Come diceva una famosa pubblicita' degli anni 80...........PROVARE PER CREDERE!




Per DavideK100: usando la funzione Cerca e digitando "850" dal forum bmw ti si apre un mondo dove poter approfondire le tue curiosita'.
Questo topic lo lasciamo aperto per parlare eventualmente del gs 850 che andrai a comperare.

Maremma l'enricaccio mi ha tacciato ,non avendola avuta mi sono basato su quello che dicono i ragazzi del QdE,ma si sa,la cavalleria e la rapportatura del cambio è puramente soggettiva in base all'uso che se ne fa della moto,io della mia non userò nemmeno il 50% del suo potenziale,l'importante è girarci in moto e godermela (turismo e vacanza) ,ciao!!!

se tu solo avessi un idea di quanto mi piacerebbe avere nel garage la tua......anche simile eh... non proprio la tua

Scherzi a parte, io trovo che il cambio sia veramente l'ago della bilancia sugli 8 e 50, ti diro', forse e' addirittura troppo corto (modelli vecchi 5 marce) mi piacerebbe provare un 8 e 50 con l'overdrive

confort molto buono (il cupolino lascia fuori le spalle e non si regola)


per la protezione aereodinamica non ci sono cupolini della isotta o della touratech che aumentano la protezione???
per il 1150 e il 1200 ce ne sono a bizzeffe......

la scimmia prende il sopravvento sempre più a favore dell' 850...

spero di non pentirmene..............

se tu solo avessi un idea di quanto mi piacerebbe avere nel garage la tua......anche simile eh... non proprio la tua

Scherzi a parte, io trovo che il cambio sia veramente l'ago della bilancia sugli 8 e 50, ti diro', forse e' addirittura troppo corto (modelli vecchi 5 marce) mi piacerebbe provare un 8 e 50 con l'overdrive

se e quando dovessimo incontrarci TE LA FACCIO PROVARE IO ..... (ma devi trattarmela bene la bimba)

E' senza un filo di rammarico che RIMPROVERO tutti i colleghi che postano senza saper cio' che dicono ......

a che regime sei in sesta a 130 km/h indicati?

E' senza un filo di rammarico che RIMPROVERO tutti i colleghi che postano senza saper cio' che dicono ......
....

ammappa come siete permalosi .... stavo solo facendo un po' di ironia e correggendo alcune info inesatte alla luce della mia poca, pochissima esperienza (ma con un 850 4v di cui si parla nel titolo del topic) .....

senza un po' di spirito diventiamo tutti professori in cattedra e teniamo le nostre lezioni con la prosopopea di chi è il portatore del verbo ....

Va che ho messo le faccine, ..... io .....

mi sembra comunque che davide, nel primo post fosse attratto carnalmente da un raro gs 850 (proprio quello che svetta nel mio avatar, che peraltro è stato con me dal 2000 al 2003).

In ogni caso credo che le tue impressioni/notizie sulla piccola RT gli saranno comunque utili per cui non farti da parte

Giusto per fare chiarezza io parlavo sempre del Gs ,l'Rt non ne conosco le peculiarità,quelle le lascio ad Enricaccio ,ciao!!!