per quello che riguarda la scelta del vtr 1000, io ci andrei piano, perchè se uno l aprende perchè un 4 cilindri ha poca coppia un 2 cil 1000 così non è l'ideale per passare dallo zxr400 a una moto più grossa, quella è una bestia e non si sta più parlando di 100cv, ma 140 e gestire la potenza così non è proprio semplicissimo se non sci si abitua un pò per gradi!

il fatto che l amoto debba avere una ciclistica che fa divertire i piloti, come dice andreansr125, è in parte vero, ma un pilota si diverte e vasta e guida e basta, qualsiasi mezzo gli dai, adatterà il proprio stile di guida in base alle caratteristiche della moto, quelli che sono dei chiodi trovano emozionante una moto da 50 cv ancora dopo un anno che la guidano, ti ci diverti sempre, però...........
......a un certo punto vuoi di più!

Senti ragazzino ,
ci sono un sacco di " giovani" che guidano ( si fa per dire , perche non guidano , si fanno portare dalla moto) come dei veri kamikaze , infischiandosi di tutti e tutto ,
Te lo dice uno a cui hanno investito il figlio SUL marciapiede (per fortuna senza conseguenze).
Sono un motoclista da 35 anni ed ho guidato in tutte le condizioni , e sono caduto 13 volte , quindi ho la passione dei motori nel sangue ,
pero' certi imbecilli GIOVANI ( e sono tanti) si dovrebbero mettere in condizione di non nuocere

Scusate lo sfogo

.......
ad esempio se comprassi un thundercat o una zx6r fino al 2002 (sono solo esempi. le cito xchè + o meno siamo su quella cavalleria), secondo voi a lungo andare sentirei la mancanza di coppia o di cilindrata o sarei fuori dal rischio di sentire il bisogno di passare a moto ancora + potenti?

insomma vorrei sapere il limite tra il "troppo poco" e "l'esagerato" x quanto riguarda cavalli e coppia x una guida sportiva e divertente su strada.

grazie a tutti!

P rovate a guidare una TNT 1130 e capirete tante cose...

secondo me sotto i 12 kgm non è amore.

una ducati supersport 900 come la vedete? so che sarebbe meglio il 916, ma la differenza di prezzo è enorme!

il fatto è che quando guido la yamaha sr 250 della mia ragazza (monocilindrica raffreddata ad aria con cilindrata effettiva di 239 cc e 20 cv) mi diverto molto di + in curva xchè mi piace un sacco quello spunto che ha! anche se ovviamente finisce subito a causa della piccola cilindrata! è x questo che penso di essere uno "da bicilindrico".

dipende da dove metti i paletti personali per il "subito"
sul mercato ci sono anche mono un po piu' grandi, facili ed appaganti nelle curve. certo devi essere uno che si diverte a curvare piuttosto che a girare la manopola sul dritto perche' non sono pensate per le velocita elevate (oltre 140, ai 100-110 in uscita dalla curve ci arrivi rapidamente). sul genere adesso come adesso io valuterei una mt-03. il prezzo e' giusto, il motore affidabile , e' bella e pure efficace nel guidato.

sulla ss900 non mi esprimo perche' non ho esperieza diretta, cosi' a naso ho l'impressione che vista l'eta' il rischio di costi di manutenzione imprevisti sia superiore a quello che correresti scegliendo una giapponese piu' recente.
forse mi e' sfuggito, quanto vuoi spendere?

soltanto che nn riesco a capirci nulla con le versioni! che differenza c'è tra 900 sport, 900 ss, sport 900, ss 900 e supersport 900??? su moto.it sotto ducati ci stanno tutte queste versioni ma a me sembra sempre la stessa moto! ma sicuramente cambierà qualcosa a livello di ciclistica e forse anche x quanto riguarda la potenza del motore. ad esempio quella del 2002 a iniezione mi sembra di aver capito che abbia circa 80 cv mentre le altre versioni stanno sui 70. è così? mi potete dare una mano? grazie mille!

eccone n'altro!!!

Per me, su strada, ci vuole una coppia da 10 kgm in su, magari a basso regime.

x quanto riguarda la ss 900, dicono tutti che è molto affidabile, quindi da quel punto di vista dovrei stare tranquillo.

x il prezzo che vorrei spendere, diciamo max 3500 euro x un usato messo bene, ma proprio bene.

Lamajala! In pratica un rimorchiatore!....
E allora noi poveretti con solo 63 Nm?!...


PS: sto facendo battute, eh?!

insomma vorrei sapere il limite tra il "troppo poco" e "l'esagerato" x quanto riguarda cavalli e coppia x una guida sportiva e divertente su strada.

grazie a tutti!

in più assicurati di avere in zona un buon meccanico,
il 900 è un gran motore ma va portato da chi lo conosce bene, i tagliandi sono frequenti e basta poco perchè invece che un orologio sembri una motozappa

consiglio spassionato, secondo me su quella cifra meglio stare su una buona giappo