potrebbe essere proprio quello allora...ora non ho presente il buchino ma in effetti trovo delle macchie d'olio sul carter quindi e probabilissimo che esca proprio da li...ma cio' vuol dire che entra l'olio nel circuito di raffreddamento?

se effettivamente il problema è quello l'intervento dovrebbe essere meno ''invasivo'',giusto?

beh dato il colore e la posizione del liquido ho pensato subito che fosse olio...ma a questo punto non ne sono sicurissimo...speriamo solo che non sia olio mischiato a liquido refrigerante

se invece è liquido refrigerante che significa?

beh la mia moto è una m.y. 2009, immatricola a maggio 2011 ed ha circa 4000km...mi pare strano anche a me...

per curiosità di che colore è il liquido refrigerante della RC8?
quello che ho trovato io era marroncino percio' ho pensato subito all'olio....

e se invece fosse olio ed esce dal buchino citato da steppenwolf? come si risolverebbe in quel caso?

e se invece fosse olio ed esce dal buchino citato da steppenwolf? come si risolverebbe in quel caso?

Se è immatricolata el 2011 dovrebbero passrtelo in garanzia.

Passaggio a manubrio alto: Steppen non fare abominii. Io ho 44 anni, ma con la RC8 mi diverto ancora come un bambino (tra l'altro, come sai, è anche parecchio comoda per essere una SS). Se metti il manubrio alto poi devi rivestire il casco di pelo...

Tonino: per difetti di fabbrica la copertura (in garanzia) è a vita, non farti problemi.

io so che i richiami vengono effettuati sempre gratis anche fuori garanzia, interventi tipo quello che dovro' fare io invece solo in garanzia sono gratis.

visto che qui oggi piove e quindi non l'ho portata in assistenza...ma non potevo stare fermo...l'ho accessa per una 20 di minuti...ferma col motore al minimo...nessuna perdita...l'ho tenuta accelerata sui 5000giri per qualche minuto e sempre niente (il vicinato ringrazia )...quindi mi sentirei di escludere il problema della pompa dell'acqua in quanto la moto ha raggiunto un paio di volte circa i 98° ed il circuito di raffreddamento ha lavorato a pieno regime...se era quello il problema si sarebbe manifestato in queste condizioni,no?

il maggiore indiziato potrebbe essere quel buchino sul carter dietro la pompa dell'acqua, quello indicato da steppenwolf...vista la posizione dello stesso e la posizione delle macchie d'olio...ma a che serve quel buchino?

Io ne ho 50 e sono felicissimo di usarla

Io 48 e mi diverto anche io, ma quando torno sono stanco lo stesso. La SD era mooolto più comoda e mi manca un po'

Spesso, dalle parti di vergato (nel bolognese) incontro una GSXR con il manubrione, non è mica brutta ed ha l'impostazione di una naked. L'alternativa (costosa) sarebbe cambiarla per una SMR.

Tanimodi, se metto il manubrione vi posto una foto e vi racconto come si guida. Poi per il casco vediamo...

Io 48 e mi diverto anche io, ma quando torno sono stanco lo stesso. La SD era mooolto più comoda e mi manca un po'

Spesso, dalle parti di vergato (nel bolognese) incontro una GSXR con il manubrione, non è mica brutta ed ha l'impostazione di una naked. L'alternativa (costosa) sarebbe cambiarla per una SMR.

Tanimodi, se metto il manubrione vi posto una foto e vi racconto come si guida. Poi per il casco vediamo...

Gnaro, l'importante è che tu ti diverta. La SMR l'ho messa nel mirino per il futuro (lontano) è una gran moto.

Io ho avuto la 990 normale e mia moglie ha ora la smr. Ottima moto, giudabilità estrema, ma forse ancora un po' più di motore gli farebbe bene.

beh, se tu (e tua moglie) riuscite ad usare tutto il motore della 990 sull'appennino ligure avete un gran manico!

ho avuto un primo riscontro dai tecnici ktm, in pratica come suggerito da alcuni di voi la perdita è dovuta al noto problema degli o-ring dell'albero della pompa dell'acqua, in base a quale ''salta'' dal buchino esce olio oppure liquido refrigerante.

Ora siamo in attesa dei ricambi...la cosa che mi lascia perplesso è nei modelli 2010-2011 non sono stati aggiornati/modificati questi particolari...quindi il problema non si risolve ma si rimanda solo...peccato potevano migliorarlo....