p.s.nel 1098 lo uso per tener giu' la moto in uscita di curva

Io lo uso per correggere le traiettorie e basta, non ho la strapotenza del bicilindrico in uscita di curva

nel bicilindrico gia serve a meno in traiettoria..non inutile,ma meno indispensabile...basta mollare il gas e fa tutto il freno motore per correggere o chiudere una traiettoria

come ogni cosa ci vuole pratica è pazienza.

personalmente non mi azzarderai mai a impennare senza saper usare il freno dietro.

p.s.nel 1098 lo uso per tener giu' la moto in uscita di curva

In seconda se provate a sfrizionare a 7/8 mila giri a gas spalancato

Non ci ha fatto caso nessuno se pizzicando la frizione a 6/7 mila giri si accendono le spie del limitatore senza che il motore effettivamente ci arrivi?

Non ci ha fatto caso nessuno se pizzicando la frizione a 6/7 mila giri si accendono le spie del limitatore senza che il motore effettivamente ci arrivi?

Pizzicando la frizione stai sfrizionando, quindi anche se per un attimo arriva ai giri delle spie cambio marcia/limitatore.

se la marcia non è ancora innestata, anche se sei solo a metà scala, è un'attimo arrivare a fondo scala, proprio perchè il motore non ha alcuna resistenza dovuta alla trasmissione, quindi i led ti stanno dicendo "occhio che se apri ancora un po arrivi a 11giri come niente"

Per alzarla spalanca il gas di cattivo e vedi come si alza