RenPag ha scritto:
Il raschiaolio inferiore spesso veniva tolto appositamente, diminuiva l'attrito e quindi aumentavano le prestazioni, ed il pistone era meglio lubrificato quindi diminuiva il rischio di grippaggio.
Unica controindicazione: bruciava un po' più di olio che quindi andava rabboccato più spesso, ma nel complesso c'erano solo vantaggi.
ok d'accordo, la differenza tra 3 e 4 fasce la sapevo, però mi chiedo, cè differenza tra mettere un pistone progettato per tre fasce e un pistone con 4 fasce a cui se ne toglie una, mi viene da pensare che togliendo una fascia(di solito la raschiaolio sotto lo spinotto) si comprometta la stabilità del pistone stesso, poi i pistoni di una volta erano molto più lunghi di quelli odierni, il mio aveva delle righe proprio sulla parte bassa, dove alloggiava la fascia mancante, se l'avessero messa magari quella parte rimaneva a debita distanza dal cilindro.
