se vuoi un allungo pazzesco e degli altri paurosi... mhr team senza pensarci!
se vuoi un po' più di coppia, e potenza a un po' tutti i regimi meglio tpr (se si parla di corsa lunga però!) il tpr 76cc è inferiore all'mhr team se non lavorato come si deve!anche se come prezzo è più conveniente!
credo che il tpr corsa lunga 86cc abbia un po' di potenza in più... ma niente di chè!
sono entrambi due ottimi gt trofeo!
l'mhr team però secondo me (se non intendi lavorare i gt) è rifinito meglio ed è molto divertente da guidare!

tieni conto che il tpr 76 come erogazione è più incazzato

dice l'86

se vuoi un allungo pazzesco e degli altri paurosi... mhr team senza pensarci!
se vuoi un po' più di coppia, e potenza a un po' tutti i regimi meglio tpr (se si parla di corsa lunga però!) il tpr 76cc è inferiore all'mhr team se non lavorato come si deve!anche se come prezzo è più conveniente!
credo che il tpr corsa lunga 86cc abbia un po' di potenza in più... ma niente di chè!
sono entrambi due ottimi gt trofeo!
l'mhr team però secondo me (se non intendi lavorare i gt) è rifinito meglio ed è molto divertente da guidare!

ragazzi scusate se non ho risp subito, ma io nella prima ela dicevo chiaramente che parlavo del maxi kit 85, xò quello in ghisa, adesso ditemi voi tutto quello che avete da dire tenendo conto dlle due elaborazioni che vi ho scritto

il maxi i 85 h 17cv e è molto meno affidabile del tpr o del team
essendo in ghisa è molto spinto e quindi perde tutta l affidabilità del materiale..
spinge bene in basso ma poco in alto
c è a chi si è grippato 3 volt (da quanto ho capito un amico di nico)

il team ha 19cv e sebbene in alluminio è piu potente e piu affidable.

guarda io non sono qua per contestare, ma:
1)o è maxi kit
2)o è tpr
non esiste nessun maxi kit tpr, mal massimo un maxi kit top.....comunque, l'mhr team io l'ho provato con un'ela completa, è davvero un mostro, ti diverti davvero tanto, però ogni 3mila kilometri circa devi cambiargli prima la fascia, poi il pistone e alla fine il gt....alla fine non ti dura tanto, naturalmente dipende dall'uso che ne fai...invece il maxi kit ha 18cv ( dichiarati dalla casa) e ha bisogno di meno manutenzione, non avendolo mai provato non posso dirti come va' ma fra qualche mese lo monterò anch'io, a me me ne hanno parlato bene, alcuni dicono che dia un po' di problemi e che sia facile grippare.....sono due cose totalmente contrastanti però nel mondo della meccanica possono succedere

se vuoi un allungo pazzesco e degli altri paurosi... mhr team senza pensarci!se vuoi un po' più di coppia, e potenza a un po' tutti i regimi meglio tpr (se si parla di corsa lunga però!) il tpr 76cc è inferiore all'mhr team se non lavorato come si deve!anche se come prezzo è più conveniente!
credo che il tpr corsa lunga 86cc abbia un po' di potenza in più... ma niente di chè!
sono entrambi due ottimi gt trofeo!
l'mhr team però secondo me (se non intendi lavorare i gt) è rifinito meglio ed è molto divertente da guidare!

Il maxikit tpr esiste eccome !!! Ed è l'86cc

il maxi i 85 h 17cv e è molto meno affidabile del tpr o del team
essendo in ghisa è molto spinto e quindi perde tutta l affidabilità del materiale..
spinge bene in basso ma poco in alto
c è a chi si è grippato 3 volt (da quanto ho capito un amico di nico)

il team ha 19cv e sebbene in alluminio è piu potente e piu affidable.

guarda che di solito è l'alluminio che è meno affidabile della ghisa i 50cc sono in ghisa mica in alluminio.....

ma il tpr non è in ghisa!

guarda che di solito è l'alluminio che è meno affidabile della ghisa i 50cc sono in ghisa mica in alluminio.....

I 50cc sono in ghisa perchè costa meno farli, il motore derbi che è nuovo è completamente in alluminio ad esempio, tutti i 125 sono ormai in alluminio....che è un materiale decisamente migliore

anche l'hm cre ha un gilardoni in aluminio

Ma cosa centra ? La sigla "maxikit" sta ad indicare il kit Gt + Albero a corsa lunga e cuscinetti, tpr è la sigla top racing che indica la serie da gara in alluminio, quindi Maxikit tpr è l'86cc, Maxikit in ghisa è l'85cc