Raga finalmente mi sono arrivati i tubi in treccia della ferracci, spero la frenata migliori poichè quella attuale mi fa proprio schifo...Poi qualcuno sa consigliarmi delle ottime pastiglie vorrei rendere l'impianto frenante il più efficente possibile senza cambiare le pinze e i dischi... grazie ciao

Raga finalmente mi sono arrivati i tubi in treccia della ferracci, spero la frenata migliori poichè quella attuale mi fa proprio schifo...Poi qualcuno sa consigliarmi delle ottime pastiglie vorrei rendere l'impianto frenante il più efficente possibile senza cambiare le pinze e i dischi... grazie ciao

Ciao.
Una cortesia prima di montarli: potresti dirmi quanto sono lunghi i due tubi anteriori (da testa occhiello a testa occhiello) in quanto ne ho due della z750 ma mi risultano essere corti?
Grazie

si è vero ma il mio è solo un consiglio visto che dalle mie parti (provincia di genova / passo del bracco) la polizia si diverte controllare anche i tubi freno e se non sono omologati ti mandano al collaudo, è successo a dei mie amici.

Grazie della risposta. Mi stai confermando che quelli della z750 sono piu' corti e non vanno purtroppo bene.Come li hai montati facendo il ponte da pinza destra a pinza sinistra oppure due tubazioni che partono direttamente dalla pompa?

ti assicuro che in quelli in treccia esiste una omologazione entrata in vigore diverso tempo fa ma mai presa in considerazione, purtroppo se becchi la pattuglia incazzata ti può mandare al collaudo
infatti se fai caso i tubi freno sono scesi di costo notevolmente perchè npn sono più omologati se vai a cercare quelli omologati sono molto più costosi

Cavolo .... questa non la sapevo

RAga assurdo i tubi in freccia sono veramente fantastici, la moto ha cambiato otalmente il suo atteggiamento in frenata, oltre al fatto che mi si è tolto quel terribile effetto polmone del tubo di gomma...sono veramente soddisfatto...

Secondo me c'è stato solo bisogno di spurgo e ti sembra cambiato chissachè.
Se fai staccatone allora probabile che inizi a sentire l'effetto polmone. Soprattutto in discesa con tornanti. Altrimenti è solo un impressione. imho.

Raga la differenza si sente e come, chiaramente ho cambiato liquido e pastiglie, l'effetto polmone di prima era impressionante con i vecchi tubi, e poi il tubi di serie avevano il ponte che portava il tubo alla pinza sinistra, e non so perchè quando pinzavo forte la moto mi andava sempre da un lato non si manteneva dritta, con i tubi montati in maniera diretta ionvece ho risolto...comunque a mio parere si nota abbastaza almeno in una moto come l'sv che di per se non ha un grande impianto frenante...

Scusate tanto e' ma io con la mia umile sv 650 naked del 2001 non ravviso la necessita' di modificare l'impianto frenante per avere chissa' quale frenata. E' ovvio che il materiale montato non e' dei migliori (lontano anni luce da quelli montati sulle paritetiche monster) ma piu' di una volta mi e' capitato di rischiare di decollare in avanti con tutta la moto causa eccessiva pressione sul freno anteriore (con due dita).
Se parliamo di estetica sono il primo a metterci pompa radiale , tubi in treccia e pinze radiali ma se parliamo di performance penso che quello di serie, con la forcella che c'e' montata, sia anche troppo.

Caro mark 70 non piu' tardi di ieri ci siamo scambiati la moto io ed un altro collega tinga che ha montato sulla sua z750 la pompa radiale nissin 19x21, tubi in treccia, liquido freni dot4 freschi freschi.
Ti posso assicurare che, a parte la forcella che l'ha migliorata notevolmente con un upgrade (sembra di stare sui binari) la frenata non mi sembra ne' piu' nervosa ne' piu' performante di quello che vorresti far credere tu.
Sicuramente la sua moto ora e' piu' bella ma finisce tutto qui.
Ma non avevi detto in qualche altro post che la utilizzi da diverso tempo per andarci solo al lavoro:vale la pena spendere tanti soldi per poi utilizzarla come hai detto tu "come uno scooter"?
Ciao Ciao

Non e' assolutamente una spesa esagerata anzi...pero' era qui che ti volevo... Visto che montano le stesse pinze freno mi stai dicendo che e' a questo punto del tutto inutile spendere soldi su pompa e tubi in treccia se non ci vai in pista no?

Confermo ma penso che prima di mettere mano ai freni, avendoci qualcosa da spendere, opterei per la forcella che veramente fa pena (questo lo sottoscrivo)

Allora, l'SV spremuta per bene sulla strada in zona Brentonico-Avio oppure sul passo Cereda o simili con allunghi notevoli e tornanti all'improvviso l'impianto base non è sufficiente ammenoche non si rispettino i limiti imposti per legge.
Visto che il mototurista lo fa senza problemi, per lui l'SV ha solo che pregi. Forcella morbida, mono comodo, freni ben dosabili e con basso rischio di bloccaggio in caso di emergenza.
Per chi è abbastanza pirla come me da fare di una strada DESERTA il proprio divertimento senza rischi per gli altri (non sempre almeno) sfruttando bene il bicilindrico la forcella ed il mono sono instabili sia in entrata che in uscita curva. La frenata è portata al limite dalla forcella che va a pacco persino ai semafori e la pompa assiale, pinze tossiche e pastiglie originali Suzuki che se montassi delle aspirine farebbero delle frenate piu "effervescenti".
Scherzi a parte, quando pretendi poco piu del turismo dalla SV inizia a deluderti, per questo la migliori per essere in tutta sicurezza sia in strada che in pista che frequenterò sempre piu spesso.