infatti vende e per ducati di certo è un bene ma se va avanti così si jappanizza tanto di cappello a ducati se sono arrivati fino a li...però se l'azienda continua a crescere perderà sicuramente il suo fascino di moto quasi artigianale e la sua esclusività...credo volesse dire qualcosa del genere sevenday...magari sbaglio

quoto sevenday...comunque fuoripista ti do ragione se tutti la pensassimo allo stesso modo e prenderssimo tutti la stessa moto sarebbe un bello schifo e pensa con le donne per il fatto che il 2 cilindri sia più difficile potrei darti ragione anche li ma non ho mai guidato altro quindi non posso esprimermi...la factory ho preso,ripeto che mi piacciono le ducati,ma con quei soldi cosa prendevo?a parità di anno(05) forse una 749 normale che non disprezzo ma vogliamo mettere con la mia?

probabilmente ora siamo cosi' tanto invasati dai cavalli da dimenticare che cos'e' la sostanza, tutto qui...

Mi sa che sei rimasto un pò indietro mirko. Questa era la visone di qualche anno fa...
Adesso le cose sono molto cambiate.

Io vado a giro con un S4R e guardano più la mia del Monster...anzi all'ultimo raduno mi hanno fatto un video sul suono della mia moto, tralasciando quella del mio amico con lo sferraglio della frizione...

Ci sono tante altre moto per cui la gente si gira e danno emozioni. Vogliamo toccare l'MV??!'

ormai siamo nel 2010, qualunque moto si compri , va bene.

ormai il livello è altissimo.

certo, nei classici discorsi tra appassionati, viene sempre fuori la storia di quale moto è migliore, la più potente, la più rifinita, evvia.

personalmente, ritengo che ducati debba continuare a produrre bicilindrici, è il loro marchio e la loro storia.

però non bisogna negare che lo sviluppo del 2 cilindri sta per arrivare al limite, almeno er le supersportive da pista.

non bisogna aumentare per forza sempre le cilindrate per rimanere competitivi.

fra 2 anni che faranno, il 1398.

non mi pare saggio.

i 4 cilindri hanno margini di sviluppo enormi, vedere cosa ha fatto l'aprilia con il v4, e come lo potrà sviluppare ulteriormente nella versione stradale nei prossimi anni.

per quanto riguarda la questione svalutazione, ci sono delle 1098 r con scarico completo da 37 000 euro, con 1000 km vendute a 26 000 euro.

quindi, non è solo aprilia che svaluta.

vogliamo parlare di quando è uscito il 1098.

le 999 nuove te le tiravano letteralmente dietro.

tutti fanno così, è il mercato, sfortunatamente

si anche a me piace la 749 come quasi tutte le ducati mi piacciono...ma essendo oggettivi ti metto li un 749 base e la mia factory a pari prezzo,anche volendo non puoi dire che così è meglio il 749,puoi dire che ti piace di più ok per il resto non c'è storia però per avere la stessa roba ci vorrebbe una 999s ma ovviamente il prezzo lievita...prendiamo l'ultima 848,che ti dico che io volevo prendermi,ma 14000€ per cosa?ok è stupenda e quello che vuoi ma non ha assolutamente niente di particolare da costare così tanto, visto che non è nemmeno un mille potrebbero darla allo stesso prezzo con gli holins almeno ma tanto sanno che venderanno lo stesso perché sono sulla cresta dell'onda e chi non può permettersi o non vuole il 1198 si prenderà comunque un 848...se io spendo così tanti soldi voglio qualcosa di almeno un pò particolare...

il problema reale delle aprilia secondo me infatti non son ne la qualità costruttiva ne il design..son moto fantastiche,
il problema è legato a una rete d'assistenza privo di basi solide (si salva probabilmente il Veneto) e una politica di vendita da non italiana..su questo dovrebbe prender da esempio probabilmente Ducati..

si anche a me piace la 749 come quasi tutte le ducati mi piacciono...ma essendo oggettivi ti metto li un 749 base e la mia factory a pari prezzo,anche volendo non puoi dire che così è meglio il 749,puoi dire che ti piace di più ok per il resto non c'è storia però per avere la stessa roba ci vorrebbe una 999s ma ovviamente il prezzo lievita...prendiamo l'ultima 848,che ti dico che io volevo prendermi,ma 14000€ per cosa?ok è stupenda e quello che vuoi ma non ha assolutamente niente di particolare da costare così tanto, visto che non è nemmeno un mille potrebbero darla allo stesso prezzo con gli holins almeno ma tanto sanno che venderanno lo stesso perché sono sulla cresta dell'onda e chi non può permettersi o non vuole il 1198 si prenderà comunque un 848...se io spendo così tanti soldi voglio qualcosa di almeno un pò particolare...

ci siamo capiti...anche la mia costava parecchio nuova,però holins completa,cerchi forgiati oz,brembo serie oro e carbonio a volontà...basta dai cambiamo moto...della ktm qualcuno ne sa qualcosa?quella mi affascina anche se quel faro lascia un pò a desiderare ma ne ho vista soltanto una da quando è uscita

io ho votato Rc8... le novità 2009 saranno la solita solfa, super motorone e ciclistica scadente...
L'Rc8 l'ho provata ed ha un bel motorone ed una ciclistica P E R F E T T A!
tra tutte io comprerei quella, nonostante non mi piacciono i bicilindrici! pensa un pò come mi ha impressionato questa moto!

La RC8 è una moto ancora acerba,lo dimostra il fatto che KTM ha saggiamente evitato il debutto in SBK nonostante la cilindrata portata a 1200cc come Ducati. I test non sono stati incoraggianti.
Anche nelle prove di diverse Testate giornalistiche è stata definita un'ottima stradale ma non al livello delle altre super-sportive.
Sono indeciso tra Honda,Kawa e yamaha,....forse sceglierei la CBr1000rr.

la ktm piace tanto anche a me...ne ho viste 3 da quando è uscita^^....

la rsv mi piaceva tanto tanto la factory del 2006..e se non avessi trovato un 999sk6 a 6500 euro mi sarei preso quella...anche io..la reputo una grande moto..per quello che offre sicuramente l'acquisto da fare se vuoi un 1000...quello che offre lei a quella cifra nessun altra ss 1000 lo offre...

come cavolo hai fatto a trovare una 999S del 2006 a 6500 euro???

Su motociclismo di questo mese c'è la pubblicità della KTM RC8R Akrapovic o Race Replica, non ho ben capito come si chiama con un kit denominato "clubrace" da 180 cv....certo che di cattiveria e personalità ne ha da vendere

Credo che la lotta sia fra 1198S e RSV4 factory.

Bella lotta.

Ceredo prenderei l'rsv4, l'ho vista bene dal vivo, e la cura nei particolari e' impressionante.
Decisamente superiore a Ducati.
Per dirne una, ogni singola vite della factory e' serigrafata, viti a sgancio rapido ovunque.

La smonti in un attimo e la rimonti in due.

Impressionante davvero.