Ciao a tutti
Volevo chedere qualche consiglio per imparare a piegare meglio in discesa... è più forte di me... fin quando si tratta di salire và tutto a meraviglia, ma quando comncia la discesa divento rigido come un pezzo di legno.
Che posso fare?

e allora non scendere... sempre più in altoooo

ma tecnicamente una discesa comporta spostamenti di peso....e questo cosa comporta nel comportamento della moto ?cioe piu tenuta nell anteriore o minor tenuta?qualcuno me lo sa dire?

in discesa si ha maggior trasferimento di carico sull' avantreno , e questo aumenta l' impronta a terra della ruota anteriore , aumentandone il livello di tenuta.......

con l'abbassamento dell'anteriore però potrebbe anche diminuire l'avancorsa come hai detto e di conseguenza risulterebbe un avantreno molto più instabile,no?Ovvero risulterebbe come se sfilessi un pò gli steli,l'avantreno potrebbe chiudersi su se stesso,no?Ma non sono sicuro...forse il discorso vale se già hai pasticciato con le altezze sfilando gli steli delle forcelle,come il sotto scritto....moto molto più reattiva,ma molto difficile perchè nervosa e veloce nei cambi di direzione,troppo precaricata per far fronte ad un'eccessivo affondamento dell'avantreno durante l'entrata in curva col freno ancora tirato....

in discesa si ha maggior trasferimento di carico sull' avantreno , e questo aumenta l' impronta a terra della ruota anteriore , aumentandone il livello di tenuta.......
per contro , il retrotreno rimane mediamente più scarico , quindi con un minor livello di tenuta......, come si saranno sicuramente accorti coloro che usano molto il freno posteriore........

......infatti ho consigliato di "far sedere" la moto (.....in gergo significa abbassare il posteriore.....) , utilizzando le possibilità date dalle regolazioni presenti sul mezzo , proprio per aumentare , in fase dinamica , la direzionalità della moto.......

la sensazione di "chiusura" dell' anteriore , a meno che non si tratti di "vera" chiusura , cioè di perdita di aderenza , la si ha proprio quando si eccede con le regolazioni della ciclistica , "andando" verso tarature che portano maggiore "reattività" (.....ad esempio sfilando la forcella verso l' alto , come hai fatto tu , oppure alzando il posteriore.....)......

l' avantreno "si chiude su se stesso" (....il classico "low-side" , dove la ruota anteriore se ne va per la tangente....) perchè si è ecceduto con la velocità d' inserimento.....

in alternativa al "far sedere" la moto , si potrebbe alzarla davanti , sfilando verso il basso la forcella......, il risultato è (.....quasi.....) lo stesso........

Vi dico la mia,

io vivo in una zona di montagna, e le mie esperienze di guida sono nate sui passi di montagna.

la mia esperienza mi ha insegnato che la salita è più facile della discesa in quanto i freni non sono cosi importanti come per la discesa.

in salita c'è il motore che comandiamo con la manetta ... in discesa non possiamo dire altrettanto.

quando mi trovo ad affrontare le discese cerco di usare più il freno motore scalando bene prima dell'inserimento, cosi da non dover usare troppo il freno anteriore.

Sconsiglio l'uso del freno posteriore "almeno in discesa" perché il posteriore è molto scarico e si rischia di andare in bloccaggio. (ci sono passato e mi è successo di fare come per il motard..)



dunque io faccio cosi: arrivo allegretto prima della curva scalo deciso e se necessario freno con l'anteriore e poi butto giù, il più che posso la moto.

la mia esperienza di guida è sua una hornet con pignone con 1 dente in meno, il beneficio oltre che in salita lo sento pure in discesa, certo non si può paragonare al freno motore del bicilindrico.

confermo che la guida sportiva in discesa può risultare più difficile.

vi siete mai chiesti perché fanno le corse in salita e non le corse in discesa?

verificate sul sito della fmi.

Saluti

converrai con me che, specie le prime volte che provi la discesa, quando molli il freno prima della curva e senti la moto che accelera come se stessi dando gas non è proprio una gran belle sensazione....

bhe non è che ti stessi dando torto...anzi.

Vi dico la mia,
Sconsiglio l'uso del freno posteriore "almeno in discesa" perché il posteriore è molto scarico e si rischia di andare in bloccaggio. (ci sono passato e mi è successo di fare come per il motard..)

ecco un altro ciociaro ...



mi è capitato poco tempo fa di fare un corso di guida sicura e sulle curve in discesa, inspecial modo per i tornantini, "pizzicare" il freno posteriore mentre si percorre la curva da maggiore stabilità e ti porta alla corda molto più in fretta.Provare per credere

Davide se hai fatto il corso alzo le mani, io ho imparato da solo...