beh a me fa impazzire con i cerchi oro ( ).... ma perchè rimane cosi bassa nel posteriore ?? sembra che abbia ceduto di schianto la sospensione durante la foto !!! il codone è piu bello quando non si alza in verticale dal profilo della moto ( ), ma il vascone nella parte posteriore sta veramente male per come è basso ( )....

Immagine: Link a pagina di Virus0046.interfree.it

quella vasca non esiste più ora è molto rialzata nella parte posteriore, bisogna tenere conto che è fatta per alloggiare il completo da 70mm e tenere l'olio in caso di rottura del motore.

P.s. la moto sarà presente allo stand Motomoclos (ponti idraulici e non) all'EICMA 2009 se passate martedì di beccate anche Vaniglio.

virus solo per cultura mia personale...ma quello che ho detto è giusto almeno?

il TTX è più corto di 0,5cm rispetto all'ohlins stock della S va da se che già quello l'ha abbassata (e all'epoca non aveva ancora "corretto" col registro) poi la vasca vecchia faceva il resto.

Per il resto la moto deve avere un assetto equilibrato se troppo alta dietro in staccata sbandiera troppo!!

ma c'è un modo per abbassare la mia 848 sia davanti che dietro senza spendere 2 occhi e mezzo della testa ??? volevo farla bassa come la 1098 fullcarbon in questione, ma allineta con il davanti ! cioè molto bassa e piatta, al massimo leggermente puntata in avanti !
c'è il metodo di "scenderla" senza cambiare le sospensioni originali (sono alto 1,68) ?

ma c'è un modo per abbassare la mia 848 sia davanti che dietro senza spendere 2 occhi e mezzo della testa ??? volevo farla bassa come la 1098 fullcarbon in questione, ma allineta con il davanti ! cioè molto bassa e piatta, al massimo leggermente puntata in avanti !
c'è il metodo di "scenderla" senza cambiare le sospensioni originali (sono alto 1,68) ?

ma no, la 1098 che vedi nelle immagini non è così bassa, quell'altezza è solo frutto dell'accellerazione, più vai veloce più il mezzo si schiaccia a terra

certo che non mi metto a stravolgere il comportamento eccellente del mio mostriciattolo per abbassarla di pochi mm, era solo per renderla un po piu "comoda" (per quanto comoda possa essere una superbike) nelle andature a bassa velocità e nelle partenze da fermo e per evitare cadute da sfigato !
comunque la 1098 della foto è molto bassa nel posteriore anche da ferma e senza pilota in groppa, dunque quello dell'accelerazione che abbassa la moto è solo un'aggravante in questo caso !!!
basta a vedere la foto, il vascone è in orizontale al terreno solo con la moto sul cavalletto posteriore !!!

Immagine: Link a pagina di Virus0046.interfree.it

il vascone è così perchè è un vacone fatto apposta da carbonvani per farci stare senza problemi i tubi più grossi ed il giusto spazio per lo sfogo dell'olio in caso di rottura, io prima di rendere la tua moto più comoda consulterei chi sene intende di assetti per essere certo dei pro e dei contro nell'abbassare l'interasse

se lo dici tu ci credo !!
è solo che quel vascone così comè rovina tutto il lavoro fatto con il carbonio !!
è l'unica pecca in una moto veramente ben fatta !!
voto: 9+

PRONTO....!?!?!? c'è nessuno!?!?! quel vascono sotto mia pressione continua è stato pensionato da un pezzo ora è più aderente e quasi uguale all'originale come inclinazione.

Mi sa che devo aggiornare le foto con i nuovi pezzetti che poi comunque vedrete al salone di milano se salite.

se non mi sbaglio sono i dp after market,giusto virus?

il TTX è più corto di 0,5cm rispetto all'ohlins stock della S va da se che già quello l'ha abbassata (e all'epoca non aveva ancora "corretto" col registro) poi la vasca vecchia faceva il resto.

Per il resto la moto deve avere un assetto equilibrato se troppo alta dietro in staccata sbandiera troppo!!

l'avevo già scritto qui che la vasca era vecchia.

Si ora monta anche gli sganci rapidi per i tubi freno, poi ha tolto le RCS montando le classiche 19x20 con registro montato sulla leva frizione. Poi ha fatto un supporto tasti ausiliari tipo traction control ecc... modificando il copristrumentazione e altre cose che sta ultimando di montare prima di andare al salone lunedi prox.

Si gli specchi sono a catalogo Ducati performance, se non sbagli gli fa la Far molto simili se non uguali manca solo la serigrafica DP sullo specchio.

il TTX è più corto di 0,5cm rispetto all'ohlins stock della S va da se che già quello l'ha abbassata (e all'epoca non aveva ancora "corretto" col registro) poi la vasca vecchia faceva il resto.

Per il resto la moto deve avere un assetto equilibrato se troppo alta dietro in staccata sbandiera troppo!!

Scusate l'ignoranza ma il ttx non ha l'interasse variabile? non si riesce a farlo diventare lungo come l'originale?

l'unica differenza è che se puoi regolare già il mono ti rimangono sulla barra tutte le regolazioni possibili. mentre se devi già alzare la moto per farla come di serie poi non puoi alzarla più di tanto, non so se mi sono spiegato bene

fanno anche le barre più lunghe o con maggiori regolazioni sicuramente...altrimenti chi monta TTX cel'avrebbe in quel posto

beh già con la barra originale tra un po' ci dai 5 cm in più dietro

P.S. la moto di CARBONVANI (monta la vasca nuova, ma non le chicche che sta montando in sti giorni per il salone di milano) E' STATA PUBBLICATA SU MONDO DUCATI DI QUESTO MESE, foto fatte dal sottoscritto...

embe,ci fai comprare il giornale?

posta le foto!!!!!!!!!!!!!!!!!!

metto due foto di quelle che feci per il servizio su mondo ducati

Immagine: Link a pagina di Virus0046.interfree.it

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