il concessionario me l'ha fatta pagare 400 poi mi ha tolto 700 dell'ecoincentivo
ew sono arrivato a 3300 pero mi ha regalato il casco e la mascherina della airoh

ma l'enduro e il motard costano uguale?

Io invece la vedo che esistono i 125 racing e i 125 street e che
esistono i 600 racing e i 600 street

Esempi
125 racing: KL, TM...
125 street: Beta RR125 4t, Husqvarna SM125...
600 racing: Ducati StreetFighter, Bimota, Mv Agusta (e compagnia...anche se non sono 600 ma rendono l'idea)
600 street: Hornet, FZ6, GSR....

Ovvio, io la penso che è meglio spendere i soldi su una Hornet piuttosto che su una KL125, però...de gustibus...

comunque è veramente bella questa yamaha
però non ho ancora capito se il telaio è lo stesso che c'è sul 250

no non proprio uguale.... è derivato... comunque ho fatto una stima del peso a cui si potrebbe arrivare sull WR125X... secdono mè a 120 kg ci si arriva con poco spesa...

no non proprio uguale.... è derivato... comunque ho fatto una stima del peso a cui si potrebbe arrivare sull WR125X... secdono mè a 120 kg ci si arriva con poco spesa...

17kg come gli hai tolti??
marmitta (8kg), portatarga, quel parafango vicino alla ruota davanti... poi???
batteria e robe del genere non puoi togliere che c'è l iniezione... boh

forare i dischi???
piu di 10-11kg max secondo me non guardagni

poi fidati che la corona anche se è piena... te la tieni... spendere 100€ per togliere 500gr alla moto non so

Perche devi dire le caxxate?

Nel mercato stradale non ci sono racing o non racing.
Ci sono naked,stradali normali, turistiche e Hypersport.

La StretFighter è un 1100, al MV un 900 e la Bimota adotta motori Ducati quindi...
Quando le naked hanno + cavalli non sono racing, sono semplicemente di cilindrata superiore, con conseguente maggiore potenza.Lo stessi discorso si avvale nelle carenate.
Le HyperSport si avvicinano di + al concetto di racing, in quanto la scomodità generale e le prestazioni sono molto simili ai modelli da pista, i quali apportano diverse modifiche alle moto sia meccaniche, che ciclistiche alle moto omologate per l uso stradale.

Sul fatto che paghi un 125 racing quanto una hornet, è vero, ma tieni conto che il 125 ha la solita ciclistica di un 250, 450 e 530....E che con 500 euro(ma anche meno ) ti prendi un 250 2t...E l Hornet te lo fumi, senza neanche troppa manutenzione.

mal corona direi di cambiarla non di bucarla..... oggi sono andato in concessionario per firmare per fare la targa (la moto mi arriva venerdi) allora mi sono seduto sulla mia ,con il cavalletto giu, provo a mettere la prima non entrava!!!! allora ho sollevato il cavalletto ed è entrata subito chi sa il perche?

Marmitta,parafango vicino alla ruota davanti, togliere le pedane del 2°, togliere il proteggi catena quello alto di plastica nero orrendo, fare i fori sul disco posteriore con il trapano... e anceh su quello anteriore ma + contenuti, forare/cambiare la corona posteriore che è "piena", cambiare il manburio e gli specchietti (che sono entrambi in acciaio) con qualcosa in allumino molto + leggero... e gia qui di peso in meno ce ne è molto... si potrebbero mettere anceh le pedane in ergal volendo...

mal corona direi di cambiarla non di bucarla..... oggi sono andato in concessionario per firmare per fare la targa (la moto mi arriva venerdi) allora mi sono seduto sulla mia ,con il cavalletto giu, provo a mettere la prima non entrava!!!! allora ho sollevato il cavalletto ed è entrata subito chi sa il perche?

io non salirei mai su una moto con i dischi bucati da me...poi vogliamo parlare se hai (sgrat-sgrat) un incidente???OVVIAMENTE è manomissione del mezzo e l' assicurazione ti fa ... inutile dire che bucando il disco dal lato A, sul B ci sarà uno specie di "ricciolo"...che ti mangia le pastiglie...quello come lo togli? se passi la cartavetrata rovini tutto il disco....con il dremel potresti farcela ma comunque non viene bene...non sono sicuro 100% ma credo che i dischi subiscano un trattamento speciale per renderli piu performanti.... ti consiglio, se vuoi avere i disci forati, di comprarli nuovi....50-60€ l' uno e stai apposto

Intanto abbassiamo i toni che non stiamo qua a litigare.

Intendevo dire che vi sono moto piu' grandi che adottano componentistiche meccaniche piu' raffinate, esattamente come accade per i 125.
Esempio: La MV agusta F4 Tamburini ha la stessa cilindrata e potenza dell'R1 ma costa il doppio.
Stessa cosa tra KL e Beta RR125.

Che problema c'è forare un pò i dischi dei freni? lo fanno gia da originali... si può aggiungere altri buchi, di sicuro non si arriva al punto di rottura per qualceh buchetto in +... comunque non cambiarla la corona, ma forarla e farli della cave potrebbe essere un idea...

a me il disco anteriore sembra già bucato abbastanza......
......però concordo sul fatto di cambiare gli specchietti perchè sono proprio orrendi......
......per lo scarico non so, essendo una moto ad iniezione non so se si avranno dei problemi
poi magari mi sbaglio non conoscendo come funziona visto che non sono un meccanico

Che problema c'è forare un pò i dischi dei freni? lo fanno gia da originali... si può aggiungere altri buchi, di sicuro non si arriva al punto di rottura per qualceh buchetto in +... comunque non cambiarla la corona, ma forarla e farli della cave potrebbe essere un idea...