comunque provala prima di cambiarla.... i bic su strada potrebbero risultare più sfruttabili....

mai provata un bicilindrico?

Ma Honda infatti è intoccabile. Non venitemi a dire che la il 1000 nuovo non è superiore a tutta la concorrenza perchè non esiste proprio! Che poi in estetica possa piacere o meno ok, ma prestazionalmente, componentistica etc etc è 10 anni avanti a tutti.

Giornalisti , su in moto Honda e Bmw sono intoccabili .

Hò smesso di prenderlo ad agosto dell'anno scorso dopo il servizio sull'alpen stupidaten in cui un Bmw da 15000 euro e 250 Kg. hà trionfato su tornanti e sterrati su enduro da 6000 euro leggere e maneggevoli nonostante che tutti i giornalisti affermassero che la frenata fosse incomprensibile e irregolare.(ovviamente 2° è risultata un'Honda )

La mia non è morta ai bassi, non troppo almeno. Nulla di paragonabile agli anni passati.

Bè ma non puoi paragonare la tua alla mia, la tua è un bicilindrico, è ovvio che ai bassi vada ben più della mia. Dovremmo avere un rettilineo e tirarle a fondo perchè la mia possa battere la tua, unica possibilità.

Si il tuo ragionamento può essere corretto, ma tu hai credo una delle migliori vie di mezzo, come motore, ciclistica e peso....
Poi dici di non volere il mille per i 180 cv, ma se stai sotto la soglia di max potenza del mille allora tanto vale tenersi l 848, no?

Ma Honda infatti è intoccabile. Non venitemi a dire che la il 1000 nuovo non è superiore a tutta la concorrenza perchè non esiste proprio! Che poi in estetica possa piacere o meno ok, ma prestazionalmente, componentistica etc etc è 10 anni avanti a tutti.

10 anni avanti?

10 anni era per dire ovviamente. Ma non potete certo negare che tra i 1000 attuali sia la migliore. Sempre pronto ad essere smentito naturalmente.

10 anni non credo, però honda monta l'ammortizzatore di sterzo elettronico (dinamicamente molto più evoluto del classico sistema pistone molla degli ammortizzatori tradizionali) già dal 2004.
Tempo fa avevo guardato le specifiche e si dimostrava eccezionale come idea.
Ora sembrano aver sviluppato un ABS per moto da competizioni (parlo guardando la cartella stampa, non che l'abbia provata).

Di contro la R1 09 ha una linea che è l'incrocio tra Firebolt, Matrix 125 e Shiver avranno badato sicuramente alla tecnica, perchè in quanto a linea non si sono affatto sprecati

Sai che la R1 è nel mio cuore ed esteticamente la adoro (la 2009 non so come sarà) ma tecnicamente credo non sia ancora al livello Cbr. Ma di più non so dire, non so le specifiche.

Intanto ho già avuto 2 Honda e mai un problema quindi resto fedele, esteticamente a me piace molto, dopo un primo momento di incertezza, affidabilità assoluta, il nuovo ABS combinato a controllo elettronico mi ispira molto (da provare il funzionamento ovvio ma comunque il primo su una SS), naturalmente la frizione antisaltellamento di nuova generazione, nuovo ammortizzatore di sterzo....ma tutto l'insieme è ottimo. E poi nell'insieme la trovo la migliore ora come ora.

e qui che "sbagli"..... chi ti dice che devo portare il mille a 12000 giri per forza, su strada è da pazzi, se la usi in modo "normale" e un motore che non muore mai lasci la terza e fai tutto.... e attenzione.....niente strappi, mai!!!!!

Mizzega a me in moto piace usare le marce...sennò mi prendevo uno scooter

La honda sterza di piu' (comunque sia non e' un paragone da tenere in conto, la moto si guida, non si manovra da fermo..)

Con la ducati puoi benissimo lasciare la terza...comunque sia, la honda è molto piu' elettrica, meno vibrazioni, se è quello che cerchi prendila subito.

E' molto potente, ai bassi proprio bassi, non è fenomenale, ma basta tenerla UN MINIMO piu' alto di giri...ed e' una belva pronta a farti andare lungo ad ogni curva...ricordatelo

premetto che non ho provato ne il cbr ne la 848 e dopo aver letto tutti gli interventi mi sembra di aver capito che sei un pò stanco di dover "domare" la tua moto e vorresti passare a qualcosa di più lineare nell' erogazione dei cavalli senza continuamente venir strattonato avanti e indietro:asd:
questo porterebbe sicuramente verso il cbr che delle supersportive sembra essere la più addomesticabile
sicuramente su strada la tua è molto piu nervosa ma anche più sfruttabile specialmente se ti vuoi divertire un pò sia tra tornanti che in pista ed il cbr no credo che possa stargli dietro nello stretto o in piste che non siano veramente grandi.
se sei il tipo che si compra il cbr 1000 per passeggiare tranquillamente senza mai farsi prendere dalla manetta ok ma se un giorno cercherai di vedere dove puoi arrivare col cbr ti servirà un'aereoporto.
io rimarrei con la sindrome del "vorrei ma non posso sfruttarlo" mentre il tuo 848 te lo puoi godere eccome.
buona scelta