A poi contaKm digitale...stiamo apposto...avevo un amico che con la rs depotenziata col contaKm digitale segnava 152 che effettivi forse erano 130

Allora proprio non hai capito... in prima appena gli si apre la rave ad una rs ti passa e non la vedi +. Non è questione ne di allungo ne di altro. Stai davanti si e no fino alla 1 appena mette la 2 e sta sopra all'apertura della rave ti lascia 1 Km indietro

E io ti ho risposto che o quello che guidava non tirava le marce, o tirava la frizione per cambiare le marce mezz'ora prima di cambiare, oppure aveva una moto che non apriva(aveva la rave fissa)e quindi non andava niente. Comunque se ti ha passato a 155 tutto coincide: 155 di contakm digitale dell'rs sono circa 140 effettivi, quindi il tuo scooter, ammesso che fossero 155, si ferma a 140

La valvola rave è una valvola con una forma a mezzaluna nella parte inferiore, comandata da una centralina che ne permette l'apertura: la rs 125 nuova ha una falsa rave che non si apre mai, tenendo la luce di scarico sempre oscurata e bassa come gradi, e quindi non tira nulla in alto. Sulle rs per ripotenziarle si cambia centralina e valvola: questa nuova centralina fa aprire la valvola a 7800 giri oppure 8400(poi ci sono altre due non commercializzate in italia che aprono a 7100 e 8100), e alzano la luce di scarico di un numero consistente di gradi e la moto tira in modo completamente diverso. La funzione di questa valvola è che al di sotto dei 7000 giri un 2t cosi è abbastanza morto, e quindi servirebbe sfrizionare e usare sempre il cambio cosi da trovarsi al di sopra di questa soglia(con consumi alle stelle), invece con la valvola chiusa la moto spinge meglio in basso e non si hanno problemi a prendere i giri. Una volta che la valvola si apre i giri vengono presi molto + velocemente, e di conseguenza la velocità.

Ragazzi qui si devono fare delle considerazioni di tipo fisico, ricordiamoci un pò della fisica studiata a scuola per tenere in considerazione i concetti dei rapporti peso/potenza (accellerazione) e potenza/resistenza aereodinamica (velocità) fatte queste dovute considerazioni abbiamo appunto che uno scooter 50 più leggero di un 125 in accellerazione e superiore ma poi quando ci vuole la potenza (velocità) allora sta dietro.
Il confronto tra scooter preparato e rs/mito e senza rivali per le moto per un semplice motivo, prendendo i dati da wikipedia abbiamo che rs extrema 121kg/32hp= 3,78 zip sp 87kg/circa 20hp= 4.35 certo mi potrete dire il mio zip e piu leggero o e piu potente ma difficilmente il vostro rapporto peso/potenza potrà scendere sotto i 3.5 mentre la moto e prettamente di serie e con facilità può perdere 6/7kg e raggiungere 40hp (espansione + carburatore). Con scooter 125 4t con una buona preparazione intermedia/semitrofeo starete sempre avanti; con 125 2t invece la vita si fa dura....
Ultimo appunto la resistenza dell'aria (e quindi la potenza necessaria per superarla) aumenta con il Quadrato della velocità quindi: 4hp = 50kmh per raggiungere i 100kmh (il doppio della velocita) e necessaria una potenza di 4xsestesso 4x4= 16hp. bisognerebbe parlare poi anche del cx ma il discorso sarebbe poi un po troppo complicato...
Spero di non avervi tediato troppo con questo lungo post ma spero serva a dare una base scentifica e quindi si evitino di dire delle vere e propie baggianate senza nessun riscontro scientifico

Ragazzi qui si devono fare delle considerazioni di tipo fisico, ricordiamoci un pò della fisica studiata a scuola per tenere in considerazione i concetti dei rapporti peso/potenza (accellerazione) e potenza/resistenza aereodinamica (velocità) fatte queste dovute considerazioni abbiamo appunto che uno scooter 50 più leggero di un 125 in accellerazione e superiore ma poi quando ci vuole la potenza (velocità) allora sta dietro.
Il confronto tra scooter preparato e rs/mito e senza rivali per le moto per un semplice motivo, prendendo i dati da wikipedia abbiamo che rs extrema 121kg/32hp= 3,78 zip sp 87kg/circa 20hp= 4.35 certo mi potrete dire il mio zip e piu leggero o e piu potente ma difficilmente il vostro rapporto peso/potenza potrà scendere sotto i 3.5 mentre la moto e prettamente di serie e con facilità può perdere 6/7kg e raggiungere 40hp (espansione + carburatore). Con scooter 125 4t con una buona preparazione intermedia/semitrofeo starete sempre avanti; con 125 2t invece la vita si fa dura....
Ultimo appunto la resistenza dell'aria (e quindi la potenza necessaria per superarla) aumenta con il Quadrato della velocità quindi: 4hp = 50kmh per raggiungere i 100kmh (il doppio della velocita) e necessaria una potenza di 4xsestesso 4x4= 16hp. bisognerebbe parlare poi anche del cx ma il discorso sarebbe poi un po troppo complicato...
Spero di non avervi tediato troppo con questo lungo post ma spero serva a dare una base scentifica e quindi si evitino di dire delle vere e propie baggianate senza nessun riscontro scientifico

Con scooter 125 4t con una buona preparazione intermedia/semitrofeo starete sempre avanti; con 125 2t invece la vita si fa dura....

l confronto tra scooter preparato e rs/mito e senza rivali per le moto per un semplice motivo, prendendo i dati da wikipedia abbiamo che rs extrema 121kg/32hp= 3,78 zip sp 87kg/circa 20hp= 4.35 certo mi potrete dire il mio zip e piu leggero o e piu potente ma difficilmente il vostro rapporto peso/potenza potrà scendere sotto i 3.5 mentre la moto e prettamente di serie e con facilità può perdere 6/7kg e raggiungere 40hp (espansione + carburatore).

Spero che nobody e mass abbiano capito...
E saltafossi si sia convinto che ce vò una semitrofeo...

ma perchè dovete sempre mettervi a confronto???è normale che l'rs va piu veloce di un settantino elaborato...ma se ti prendo con la mito non ce paragone e li anche tu con l'rs rimarrai mutoooooooooo...fanno i wappetti vicino agli scooterini

ma perchè dovete sempre mettervi a confronto???è normale che l'rs va piu veloce di un settantino elaborato...ma se ti prendo con la mito non ce paragone e li anche tu con l'rs rimarrai mutoooooooooo...fanno i wappetti vicino agli scooterini

il mio amico l'rs 125 te la rimpara a guidare visto che ci corre anche in pista!! altro che non sa cambiare le marce!!

questa famosa valvola che per l'aprilia si chiama "rave",la hanno tutti i 125 2t ovviamente si chiama in modo diverso

La hanno tutti ma non è uguale a tutti: sulle vecchie aprilia con il blocco rotax 127 e sulle mito è una valvola pneumatica, senza la centralina.
Per quanto riguarda gli altri 125 scusate la mia ignoranza ma io un ktm o roba simile non l'ho mai vista da vicino, quindi non posso sapere come sono fatti

Ciao

ragazzi allora cerchiamo di restringere la domanda: mi dite l'elaborazione per battere un 125 4t?. mi sono reso conto che è inutile spendere troppi soldi in un ela e quind mi basta superare moorini come sh125,liberty,vespa,sportcity ecc. io gia monto un polini corsa e un multivar e basta. potrei partire da questa o cambiare gt per superare gli scooter elencati? grazie a tutti

siccome hai uno scooter ad aria metti un bel tpr,albero top,21 black edition,trasmissione completa malossi,nardò(se hai soldi metti qualcosa di più spinto tipo c-16 o una evo se non ti interessa lìomologazione)..con una ela del genere i 125 più merdosi li batti, per es l'aprilia secondo me non la bati ancora ...ci vuole una bella ela trofeo..!

come abbiamo detto fino adesso l'rs non la batti neanche con un'over trofeo l'rs è una spanna sopra il 70-76-86 cc

sì è probabile...ma se mettiamo uno zip sp tt evo sarebbe una bella sfida..in quanto questi zip sul banco registrano 145 effettivi....cambiando discorso Steelman anch'io ho il typhoon..!

ragazzi allora cerchiamo di restringere la domanda: mi dite l'elaborazione per battere un 125 4t?. mi sono reso conto che è inutile spendere troppi soldi in un ela e quind mi basta superare moorini come sh125,liberty,vespa,sportcity ecc. io gia monto un polini corsa e un multivar e basta. potrei partire da questa o cambiare gt per superare gli scooter elencati? grazie a tutti

Allora un Aprilia Sportcity fa i 110 (saranno 100 effettivi) di contachilometri a manetta in carena.
Più o meno pensavo che con un base, una red sponge, carburatore 19, una trasmissione come si deve (variatore, frizione, campana, cinghia, e ventolino variatore, che sui piaggi è una m***a e si storta...) e una bella marmitta ci si potesse stare davanti tranquilli.
Però molti insistono a dire che ci vuole una semitrofeo, io sono quasi convinto, però ho i miei dubbi, appena posso verificherò
Ah naturalmente tutto tarato e carburato alla perfezione! E poi guarda che non ci siano strozzature nella scatola del filtro, sul mio Sr c'erano e senza quelle ho guadagnato un po' di potenza

sì è probabile...ma se mettiamo uno zip sp tt evo sarebbe una bella sfida..in quanto questi zip sul banco registrano 145 effettivi....cambiando discorso Steelman anch'io ho il typhoon..!

Posso dire la mia?
Per battere uno scooter 125 4t basta un 70 base;
Per battere una moto 125 4t devi già sforzarti un po' di più e avere uno scooter da 7-8 km con un litro, quindi andare in giro col camion cisterna del benzinaio sempre dietro;
Per battere una moto 125 2t, o hai uno scooter preparato dalla squadra corse Cristofolini o non ce la farai mai, anzi forse non ci riesci neanche con il Cristofolini.