Alla prima domanda rispondo no... i tubi dei freni sono li stessi della ev... fanno solo una piega diversa per non sfregare contro la ruota...
alla seconda rispondo sì se intendi la pompa (in caso serve una 16x18) alla quale vanno abbinati i tubi in treccia invece se intendi la pinza penso di no perchè non so se ci soni i piedini per adattarla...

ok, grazie mille. comunque intendevo sia la possibilità di montare una pinza radiale e una pompa radiale. per i tubi dei freni è consigliabile cambiarli e mettere quelli in treccia o lasciare quelli originali

se vuoi migliorare l'impianto frenante metti una poma radiale 16x18 e monta i tubi in treccia... la pinza non c'è bisogno di cambiarla... comunque se monti la pompa radiale i tubi in trecci sono d'obbligo...
per i prezzi:
per la pompa dipende dalle marche (una brembo la trovi sui 200-250€)
per i tubi in treccia dipende dai materiali dei raccordi...si va dall'acciaio chè è quello che costa meno, all'ergal che è una via di mezzo (io ho questi e montati gli ho pagati 120€ se vuoi nel mio topic trovi le foto) al carbonio che è il puù pregiato...

no... non è che ci siano sti grandi problemi...per me ti conviene prendere tubi in treccia e pompa radiale e montare tutto assieme...la frenata migliorerà notevolmente...per montarla se non sei esperto ti conviene farlo fare...se lo vuoi fare tu comunque devi:
spurgare
togliere tubi e pompa vecchi
montare quelli nuovi
cambiare serbatoio dell'olio (te lo danno con la pompa)
mettere l'olio nuovo
collegare i fili dello stop
e basta...

la potenza frenante è la stessa solo che è più efficace...se per dire adesso per frenare forte devi tirare la leva del freno a fondo con la radiale hai lo stesso risultato ma con meno sforzo...ciò si traduce in meno modulabilità ma fidati che ne vale la pena...comunque una 16x18 è perfetta...non spingerti oltre perche le altre pompe sono per bidisco e il risultato non sarebbe eccellente...in pratica appena tocci inchioda e non so quanto sia bello...ah...per le brembo occhio perchè a quanto ho sentito dire in giro ci sono parecchie tarocche a prezzi stracciati...

ah...ricorda però che a una pompa radiale è buona norma (oserei dire obbligatorio) abbinare i tubi in teccia! comunque se vuoi spendere meno dai un'occhiata anche alle pompe braking che costano praticamente la metà...

però ne avevo trovata una della braking a 150€... adesso vedo se la trovo ma non mi ricordo più dove l'avevo vista...

l'impianto frenante di serie con la sostituzione dei tubi con quelli in treccia, va più che bene....io sono dell'idea che non vale la pena investire troppo su un 125 visto che quasi sempre dopo un paio d'anni scatta la voglia di cambiarlo, aspetta che ti arrivi la mito, provala coi tubi in treccia e poi vedi se è il caso di cambiare la pompa! prima aspetta che ti arrivi la moto!

l'impianto frenante di serie con la sostituzione dei tubi con quelli in treccia, va più che bene....io sono dell'idea che non vale la pena investire troppo su un 125 visto che quasi sempre dopo un paio d'anni scatta la voglia di cambiarlo, aspetta che ti arrivi la mito, provala coi tubi in treccia e poi vedi se è il caso di cambiare la pompa! prima aspetta che ti arrivi la moto!

be è logico che prima provo la moto, però io vorrei in futuro tenere la mito, per metterla poi in assetto esclusivo per la pista ecco perchè mi è partita l'idea di una pompa radiale, se no sarei restato sull'impianto di serie con la sostituzione dei tubi originali, in quelli in treccia

si ma anche in pista il 125 fa in tempo a stufarti....se un giorno x assurdo ti fanno provare un 600 in circuito è finita....

be è logico che prima provo la moto, però io vorrei in futuro tenere la mito, per metterla poi in assetto esclusivo per la pista ecco perchè mi è partita l'idea di una pompa radiale, se no sarei restato sull'impianto di serie con la sostituzione dei tubi originali, in quelli in treccia