18/67 denti elicoidali... è perfetta al tuo utilizzo!!!

non diciamo cavolate, se non lavori gt e carters non va una cippa

Ma cosa dici??? secondo te non è abbastanza corta??? fai conto che è la rapportatura originale della vespa 50 prima serie... va bene perchè ti permette una ripresa decisamente maggiore rispetto ad una 24/72 ma senza essere impiccati a 60 all'ora come quella originale!!! carter e gt possono anche non essere lavorati... il discorso non cambia!!!

ma tu cosa dici!
sai che fasature originali ha il 102 polini? sai quanto è piccolo il suo scarico?
sai quanto sono i suoi travasi rispetto a quelli originali del carter?
io avevo un 102 con la 21/76 (quasi simile alla 18/67) e posso dirti che col gt preso e montato NON VA.
ma fatti un po' di "cultura" prima di parlare a vanvera! -.-"

Non riesci a tirare la 18/67 con un 102 montato p&p??? allora il tuo motore deve avere qualche problema... col 75 la tira che è un piacere!!! poi cosa c'entra il discorso dei travasi e dello scarico piccolo??? che vada meglio se raccordi ok, ma anche se lo monti senza fare niente mica va meno del 50, cavolo la differenza si sente (ovviamente con un carbu 19 e una marmitta decente!!!) e in salita va... eccome se va!!! Porca miseria ho 6 vespe in garage e questo mi viene a parlare di "CULTURA"....

-.-" tutto il contrario invece la 21/76 me la impallava a 75 in quarta, per questo NON VA.
dici che montare quei pezzi senza nessuna lavorazione farà andare il bene il motore? ok..
tanto tu hai 6 vespe!!

io ne ho una di vespa e ti posso dire che le mani ce le metto da parecchio tempo
24/72 polini a banana e rdc rivisto e ti tira la 4^, anche in montagna (il 102)
altro che espansioni inutili che ti accorciano solo la vita del motore.

volevo alcune informazioni in merito ad un pk xl 50,inanzi tutto volevo fare una piccola elaborazione in modo da aumentare qualche 10-20 km in piu' senza avere problemi quando era ora di andare alla revisione o con le forze dell'ordine... pensavo di mettergli un 75 polini che ho dai vecchi tempi,lasciare la marmita originale e per tenere il motore un po' piu' di giri una campana a denti elicoidali di qualche dente in piu',che la possa tirare anche se abito in pianura e non ho salite! che misura mi consigliate ad un 75?

proma, 75 polini, 19 e pignone da 16 pinasco, i 10 km orari in piu rispetto il 50 orginale sono assicurati..
poi se vuoi aprire il motore cambiamo configurazione

Siccome ha già messo in conto di cambiare campana, consiglierei una 21/76 denti dritti.. per la pianura è ideale con un 75cc!!! La proma non la fanno per la pk... quindi punterei su una polini!!! Come carbu sarebbe sufficiente portare quello originale a 16/16, ma se i consumi non ti preoccupano più di tanto metti pure un' shb 19 con relativo collettore...comunque così facendo dovresti raggiungere i 75 km/h sicuri!!!

la proma per pk la fa la tecnigas, in replica ma solo per pk corsacorta
se deve aprire i carters non credo gli convenga mettere il 75cc..
se apre, 24/72, 102 polini o dr, albero anticipato, 22 phbl e frizione rinforzata e fa sugli 85 consumando meno del 75..

Ma bisogna per forza mettere un 102??? Ha chiesto un'elaborazione base, una roba tranquilla tanto per avere un'andatura decente... Non penso proprio che con la configurazione che hai proposto consumi così poco!!! La mia col 75 dr 6trv, carbu 16/16 e rapporti originali hai dei consumi da record (un pieno dura quasi 2 settimane a usarla tutti i giorni)... il mio amico col 102 polini, carbu 19 e 24/72 ci va DECISAMENTE + spesso dal benzinaio!!!

P.S.: Con la roba che hai detto sfiori i 100km/h...non 85!!! Il mio amico prende i 90 reali...

se deve cambiare rapporti, aprire motore etc etc aggiungi 20€ e hai il 102 coppioso e affidabile
ti posso assicurare che con il 102 con 22/63 e 19 io faccio 30 km con 1 litro, tirando.
i 75cc girano piu alti dei 102, perchè vanno abbinati a rapporti corti e quindi mangiano di più

Che gira costantemente + alto non lo metto in dubbio, ma non significa che mangi di +, anche abbinato ai rapporti originali... ovviamente escludendo il 19!!! Il 102 mangia di + comunque, con la configurazione che hai proposto... e nonostante la rapportatura + lunga (se tiri...) prende + giri rispetto al 75!!! C'è da dire che a pari velocità il motore è più rilassato e potrebbe avere consumi inferiori, ma quando hai sotto un 102cc è difficile non dare gas... almeno qui dalle mie parti (in pianura) le cose girano così!!!

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Ciao sono nuovo del forum e vedo che siete esperti e volevo chiedervi una configurazione cosi se andrà bene.
Io ho un motore 50 e dovrò mettere un 130 5 travasi(DR 130), carburatore 1919,carter raccordati,volano 1,8kg elettronico,albero mazzucchelli anticipato, e marmitta leovince (sotto ruota di scorta).
quindi vorrei chiedervi quali rapporti andrebbero bene tra:i 2769, 2472, 2461 o 2263??????
24/61 = 2.54
27/69 = 2.55
22/63 = 2.86
24/72 = 3.00
a me serve molta ripresa in 2 0 3 marcia,e in allungo in quarta i 115,120kmh!!!!!!
ringrazio a tutti quelli che risponderanno........
ciao ciao grazie.....
(nn posso cambiare la quarta corta) lascio cambio originale..."

ciao grazie per avermi risposto, ma tu perché mi sconsigli la leovince???hai capito quale è????
quindi con un motore dr 5 travasi e 27 69 mi fa i 115km\h????
ma la marmitta che cambia alla vespa????
grazie 1000 ciaoooo

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ciao a tutti io ho una vespa 50 special del 1981 elaborata con pezzi 102 pinasco e marmitta polini ma il problema e che ora le marce sono troppo corte cioè che cambio marce in pochissimo tempo e poi una 4° lunga e mi hanno detto che devo cambiare campana e mettere quella 90 ma il problema e che ho guardato su ebay ( Link a pagina di Shop.ebay.it )ma ci sono molti tipi diversi con diversi denti quindi volevo chiedervi che rapporto di denti dovrei prendere
rispondete grazie

e infatti la vespa non è uno scooter