scusate per il titolo...

comunque dovrei sostituire il mio pinasco g-force con un tpr ad aria...

per il montaggio smonto il gt pinasco e poi rimonto il gt della top..
giusto??? o devo cambiare qualcosa pure al albero???

ps: ho un elab.intermedia e albero rms (tengo questo)

a grandi linee

21 dell'orto
powersound
frizione malossi
variatore malossi
pacco lamellare pinasco
correttore di coppia malossi

il cono lo monto già adesso ma lo levo troppo casino!

si infatti montavo gia la red sponge appena o tempo rimmeto l airbox e ricarburo

ok

cnm se non lo tiro mi regge con un albero rms?

dovresi andare molto piano
io lo cmabierei

per piano intendi anche in ripresa o solo di velocità massima???

intendo che non devi portarlo tanto alto di giri

quindi pure la ripresa???

si dovresti accelerare in modo gradueale perche altrimenti va alto di giri e sbielli

però calcola che il tpr ad aria sviluppa come un 2+ a liquido...quindi a molti il 2 plus lo regge quindi nn e ke ho qualche possibilità?

io allora tento perchè nn ho voglia di cambiare albero...sperem

Io preferirei spendere 200/300€ di albero invece che il doppio per ricostruire il blocco... Comunque all'ela mancano rapporti, collettore dritto d'aspirazione, coprirapporti, over range, correttore di coppia... Comunque io opterei per un rhq, così la notte dormi tranquillo...

L'albero lascialo, se ogni 7 mila km losmonti e vedi se la bielle si sta rovinando lo puoi lasciare se non è difettato quel albero con la tu elaborazione tpr fara sicuramente molta strada, conosco gente che con tpr ealbero originale ha fatto 15 mila km senza problemi, ha rovinato prima il gt che l'albero, basta essere inteligenti