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Il variatore originale è terribilmente sottodimensionato... nell'apri-chiudi in mezzo al traffico intenso e/o andando in due, andava in crisi dopo 10 minuti, con il risultato di non riuscire a salire rampe di garage e partire a spinta di piedi al semaforo... Tra l'altro dopo un anno avevo la campana da rettificare... comunque ho montato un multivar malossi: adesso è un altro mondo, accelera di più e non si stanca mai... l'allungo è lo stesso (molto buono) di prima (110 km/h segnati).
per un periodo ho montato una Touring, poi l'ho smontata perchè con la carburazione originale andava male: perdita di spunto in favore di pochissimo allungo perchè la CDI ha il limitatore di giri, quindi il motore non si riesce a sfruttare oltre un certo regime (nel mio caso sono 8500 giri, lo so perchè ho il contagiri). Inoltre i getti per il carburatore TK 16 io non li trovo... e comunque non saprei che misura comprarli... ho rimontato lo scarico cat. originale (l'unico pezzo diverso dal tuo originale aprilia) e sono contentissimo, accelera alla grande... o meglio accelerava, perchè da un pò mi si è rotto un pezzetto interno dello scarico, che adesso risulta un pò più aperto (ma meno della touring)... e mi si sono alzati un pò i consumi e agli alti regimi ogni tanto perde colpi... più o meno quello che accade a te...
e non so che fare... mi sa che me lo tengo così...
la mia è particolarmente magra, per cui lo scooter si spegne dopo un pò che non si accelera e se sta fermo una settimana se si decide di accenderlo in una giornata fredda ci vuole un quarto d'ora di spedivellare...
carburazione inadeguata allo scarico (visto che adesso è più aperto)
rulli consumati (il multivar l'ho montato da un annetto e mi sa che i rulli sono da cambiare)
