passa al lato oscuro del bicilindrico

Ciao a tutti,
a seguito del passaggio da 50ino al cbr600F, dopo poco più di 3 anni sento la necessità/voglia di cambiare moto. Saranno le gomem nuove non più quelle di serie che mi inducono a spingere oltre, ma non mi bastano più le prestazioni del mio CBR.

Il problema non sono gli eurozzi (la mia sul mercato riuscirei a piazzarla ancora verso i 5milaE) ma il fatto che non ho idea su cosa orientarmi. Sicuramente salire di cilindrata, un 750 sarebbe già un bel passaggio a qualcosa di un pò più preformante, ma il dubbio è: naked tipo (Z750) oppure sport (tipo GSX-R 750) ???Cavolo, il fatto è che nessuna delle due mi dispiace anzi si potessero avere entrambi .............. sai che !!!!! Lo Z sarebbe una moto completamente diversa da quella che ho ora ( e questo m iaffascina) ma se già con quella attuale mi sembra di raschiare le orecchie a terra, con quella so che arriverei di sicuro già al limite (quindi pedane da arretrare) e perciò con qualche azzardo in più sulla sicurezza di guida mia e degli altri. Con il GSX-R invece devo considerare il fattore comodità per la zavorra (non -ina) e quindi poi guidare con il problema di dover andare in giro da solo oppure con soste forzate ogni 100km.

Aiutatemi non sono indeciso........... ma molto di più (o dippiù) !!!

vai a provarle dai conce. io sconsiglio le supersport per strada, mietono un sacco di vittime. sincermente non capisco come su strada ti senta limitato dal 600, conta che gli dai pure al porche turbo... potresti valutare una Fz1 o Z 1000

Al dire il vero per un 1000 non mi sento ancora pronto, mi fare un pò stringere ancora il sedere....non credo di essere abbastanza in gamba per poterne gestire in tutta sicurezza le loro potenzialità.

Dopo un 50ino sei passato al CBR 660 e adesso lo sfrutti al 100% !!???
Complimenti davvero..... a questo punto ti consiglio un 1000 se sei cosi bravo!

Ma lui non ha detto i sfruttarlo al 100%, dice solo che per le sue esigenze la coppia troppo in alto del 600F non è abbastanza, e che quindi preferirebbe una moto con un tiro maggiore a regimi più bassi.

Scusami...
ha scritto .... "non mi bastano più le prestazioni del mio CBR" ....
per l' utilizzo stradale. questa frase suona veramente come una "boiata"

Scusami...
ha scritto .... "non mi bastano più le prestazioni del mio CBR" ....
per l' utilizzo stradale. questa frase suona veramente come una "boiata"

Scusami...
ha scritto .... "non mi bastano più le prestazioni del mio CBR" ....
per l' utilizzo stradale. questa frase suona veramente come una "boiata"

Quello che volevo dire è che cerco qualcosa che già dai bassi regimi possa darmi quello che un 600 non ha: più tiro in basso senza dover puntare necessariamente a moto/siluri terra-terra.

Poi scusa un attimo ..... le prestazioni di un veicolo (qualsiasi esso sia) si misura in tutto l'arco di funzionamento del motore, altrimenti non ci sarebbe motivo di fare prove su un banco motore dagli 800 rpm fino ai 15k-16k rpm per un 4 cilindri........basterebbe ad esempio fare una sola "fotografia" (acquisizione) ad un ben det. rpm ......
Se uno parla di prestazioni può quindi intendere anche solo un ben determinato arco di giri, ad esempio dai 2k --> 6K rpm, in cui è ben risaputo che i 600 sono un pò vuoti........ancor di più il 600F (so anche che basterebbe cambiare pignone/corona con un dente in + o in -). Quindi dire che non ho prestazioni per un uso stardale NON mi sembra una "boiata" se io mi riferisco al tiro ai bassi regimi........ dipende solo dal range di rpm cui uno si riferisce, ovvero ciò che io ahimè ho tralasciato di indicare e che ha generato quella che tu dici "una boiata"...........

Ps. tu per "utilizzo stradale" tu cosa intendi ?? tirare tutte le marce al limitatore ad ogni uscita di curva ?? quello io lo chiamo utilizzo in pista!!

Al dire il vero per un 1000 non mi sento ancora pronto, mi fare un pò stringere ancora il sedere....non credo di essere abbastanza in gamba per poterne gestire in tutta sicurezza le loro potenzialità.