da quel che ho capito il 99% di voi che ha messo i termi li ha messi in carbonio non omologati
fatto bene aspetto il caldo e provvedo anch io

cosa si rischia da un punto di vista legale?

multa salata. stop

( devi trovarlo bastardo..ma bastardo fote )

se poi ti ferma su una statale con limite 70 in 4 piena a 180 km/h ( 159% dei casi di controlli da posto di blocco ) lo scarico non omologato penso che sarà l'ultimo dei pensieri...

ps :

anche quello omologato in teoria non adnrebbe bene, sul libretto della moto dev'essere segnalato, non basta il foglio di omologazione, se vogliono ti spediscono al collaudo a fartelo aggiornare

cosa si rischia da un punto di vista legale?

io ho i Termignoni in carbonio come la maggior parte di voi.. sinceramente non ho mai avuto problemi, mi hanno fermato 3 volte.. ma niente riferimenti allo scarico.. la maggior parte delle FDO ti ferma per guardarti la moto

tra le sanzioni, oltre a quella pecuniaria, c'è anche il ritiro del libretto con collaudo in motorizzazione per riaverlo

ma vai a giro con o senza db-killer? io con il completo senza db sfondo i vetri, non credo di trovare qualcuno così magnanimo se mi fermano...

Allora a sto punto vai di completo almeno ne risentono bene anche le prestazioni ...

Era per farti risparmiare 250 euro...Però li son scelte

A sto punto spero che qualcuno piu saggio di me sappia consigliarti bene

Carene Flamingo corse 1600 eurini (compreso schienalino codino e retine per prese d'aria) + 360 euro per rivernciatura serbatoio (naturalmente non l'originale, ma ne avevo un altro)...Chiuso OT

Scusate ma da buon ingorante non ho capito una cosa: perché fare la modifica completa quando con il cambio dei soli terminali non si deve rimappare centralina e non si perde ai bassi?

Scusate ma da buon ingorante non ho capito una cosa: perché fare la modifica completa quando con il cambio dei soli terminali non si deve rimappare centralina e non si perde ai bassi?

Insomma,per non perdere ai bassi e migliorare le prestazioni bisogna fare la modifica completa (circa 1500 eurozzi) e non solo i terminali...giusto?

per eliminare il paso del motorino valvola e della lambda !
perchè la moto va "più meglio" con il completo !
se devi fare la maratona è fondamentale avere un paio di scarpe adeguate, ma avere un paio di pantoni sportiva aiuta, non come le scarpe, ma aiuta !

Guarda che la sonda lambda e il relativo motorino li puoi togliere anche con lo scarico originale,invece per quanto riguarda la centralina che tu voglia mettere solo i terminali oppure lo scarico completo una rimappatura va fatta obbligatoriamente per rimettere apposto il rapporto aria/benzina

si io scherzavo..
comunque anche togliendo il motorino rimane la valvola a "ostruire" i collettori, togliendo anche quella rimangono i buchi che vanno tappati saldandoci un tappo o sostituendo quel pezzo di collettore..
io ho ancora su gli originali, appena posso cambio tutto, collettori e terminali, solo terminali non mi và!

Guarda che la sonda lambda e il relativo motorino li puoi togliere anche con lo scarico originale,invece per quanto riguarda la centralina che tu voglia mettere solo i terminali oppure lo scarico completo una rimappatura va fatta obbligatoriamente per rimettere apposto il rapporto aria/benzina

Ma scusate...Quindi io che ho fatto fare solo il CO non va bene?...O meglio può darmi dei problemi?...Perchè a sto punto per spendere soldi per rimappare una centralina vado di kit completo

Da uno onsto,su banco rulli,ti rimappa la centralina con una spesa fra 200 e 350 €..
Diciamo che la regolazione del CO è meglio di niente..

Il fatto di far il PACCHETTO "collettori,terminali,centralina e filtro" o "terminali,centralina e filtro"..è più che altri per
nel primo caso guadagni "molto" ai medi e agl'alti.. quindi consigliato per uso in pista,visto che il motore tende a girar alto durante l'utilizzo.. (e non mi venite a dire che in pista cambiate a 5000giri su un desmo4 )

mentre nel secondo si migliora il rendimento della moto ai bassi e ai mediregimi e agl'alti rimangono sostanzialmente ivariati.. consigliato + per uso su strada..

comunque montando il kit term.fil.cen,si taglia già l'intervento delle labda,ma mantenendo il lavoro della valvola parzializzatrice..

Altra cosa. se montate una powercommander 3 o 5,mantenendo la centralina originale sulla moto (848/1098/1198 street e hyper) questa vi sarà utile solo oltre i 5.500 giri,xkè qualsiasi modifica sotto questa soglia non verra letta,(per colpa della lambda) .. quindi.. o staccate le lambda con conseguenza che vi resta la spia d'errore sul cruscotto o montate oltre la power commander,una centralina DP (che questa già baipassa la lettura dellle lambda)... per questo,alla fine,conviene rimappare quella originale..

Da uno onsto,su banco rulli,ti rimappa la centralina con una spesa fra 200 e 350 €..
Diciamo che la regolazione del CO è meglio di niente..

Il fatto di far il PACCHETTO "collettori,terminali,centralina e filtro" o "terminali,centralina e filtro"..è più che altri per
nel primo caso guadagni "molto" ai medi e agl'alti.. quindi consigliato per uso in pista,visto che il motore tende a girar alto durante l'utilizzo.. (e non mi venite a dire che in pista cambiate a 5000giri su un desmo4 )

mentre nel secondo si migliora il rendimento della moto ai bassi e ai mediregimi e agl'alti rimangono sostanzialmente ivariati.. consigliato + per uso su strada..

comunque montando il kit term.fil.cen,si taglia già l'intervento delle labda,ma mantenendo il lavoro della valvola parzializzatrice..

Altra cosa. se montate una powercommander 3 o 5,mantenendo la centralina originale sulla moto (848/1098/1198 street e hyper) questa vi sarà utile solo oltre i 5.500 giri,xkè qualsiasi modifica sotto questa soglia non verra letta,(per colpa della lambda) .. quindi.. o staccate le lambda con conseguenza che vi resta la spia d'errore sul cruscotto o montate oltre la power commander,una centralina DP (che questa già baipassa la lettura dellle lambda)... per questo,alla fine,conviene rimappare quella originale..