forse ma non ne sono sicuro...

comunque anche se metti l'olio per la lubrificazione del motore non è che si sfascia tutto

se ne hanno fatto uno apposta forse è meglio usare quello!

certo che è meglio, ma volendo si può anche mettere l'olio d'oliva ma comunque non è che si rompe niente.

ma se metto l'olio d'oliva non si scalda prima? poi ci friggo le patatine!

sì ma quello che sto cercando di dire è che puoi metterci l'olio che ti pare a te ma comunque non sfasci tutto, naturalmente quello fatto a posta farà funzionare meglio il tutto, ma per esempio se usi l'olio per il motore nel cambio non è che poi devi buttare via tutto, funzionerà ancora bene alla fine....comunque bisogna sempre metterci l'olio giusto.

@ CarbonfiberRS:
L'olio per la miscela deve avere caratteristiche molto specifiche, dato che deve avere come altra caratteristica principale la combustione e dato che viene utilizzato solo per un ciclo termico e costituisce parte integrante del processo di combustione; un altra caratteristica è quella di doversi miscelare velocemente alla benzina, senza precipitare una volta legata.

L'olio motore (per ingranaggi) deve avere una certa viscosità. La scelta della viscosità di un lubrificante va operata tenendo in considerazione sia la temperatura minima di funzionamento del motore (invernale) che quella massima (estiva): è fondamentale scegliere un olio che resti sufficientemente fluido a bassa temperatura per garantire un facile avviamento, ma che, nel contempo, assicuri un mantenimento soddisfacente della viscosità quando il motore è sotto sforzo. Ci sono altre caratteristiche fondamentali del lubrificante (es.: resistenza meccanica, antischiuma, resistenza alla temperatura, ecc.).

Fai un po' tu i conti se un olio da miscela può sostituire un olio da cambio e che effetti sortirebbe...

Eh già

ma se invece non mi si accende facilmente potrebbe essere dovuto ad un olio motore sbagliato?
il problema si verifica a motore sia freddo che caldo!

Allora, parte destra del blocco, dove c'è la pompa dell'acqua per intenderci.
Sopra il carter che ricopre la frizione c'è un tappino nero. Lì è il rabbocco, ovvero dove metti l'olio. Tieni a bada il livello svitando di quattro giri circa la vite a stella che c'è sopra la protuberanza del carter in questione. Quando comincia ad uscire la prima goccia d'olio smetti di versare l'olio e chiudi la vite a stella.
Occhio però che prima devi togliere l'olio vecchio, svitando il dado da 13 che c'è sotto il blocco.

così fà un pastocco e butta via l'olio nuovo.

E' necessario che prima elimini quello vecchio.

Comunque per vedere quale olio mettere apri il libretto di uso e manutenzione, che dovresti avere, e cerchi la voce "Cambio olio" oqualche cosa di simile e ti dice le specifiche dell' olio che ti serve.

Ti chiedo di leggere con più attenzione. Grazie.

@ CarbonfiberRS:
L'olio per la miscela deve avere caratteristiche molto specifiche, dato che deve avere come altra caratteristica principale la combustione e dato che viene utilizzato solo per un ciclo termico e costituisce parte integrante del processo di combustione; un altra caratteristica è quella di doversi miscelare velocemente alla benzina, senza precipitare una volta legata.

L'olio motore (per ingranaggi) deve avere una certa viscosità. La scelta della viscosità di un lubrificante va operata tenendo in considerazione sia la temperatura minima di funzionamento del motore (invernale) che quella massima (estiva): è fondamentale scegliere un olio che resti sufficientemente fluido a bassa temperatura per garantire un facile avviamento, ma che, nel contempo, assicuri un mantenimento soddisfacente della viscosità quando il motore è sotto sforzo. Ci sono altre caratteristiche fondamentali del lubrificante (es.: resistenza meccanica, antischiuma, resistenza alla temperatura, ecc.).

Fai un po' tu i conti se un olio da miscela può sostituire un olio da cambio e che effetti sortirebbe...

Comunque per vedere quale olio mettere apri il libretto di uso e manutenzione, che dovresti avere, e cerchi la voce "Cambio olio" oqualche cosa di simile e ti dice le specifiche dell' olio che ti serve.

a me riporta l'olio q8... per qualsiasi cosa... sn un po dei venduti quelli della malaguti!

anche l'aprilia ti consiglia per tutto roba della IP e per ogni cosa ti consigliano sempre di andare da un concessionario ufficiale aprilia tutta questione di affari, comunque io adesso ho montato il Putoline GP80, mi dicono sia un ottimo olio per il cambio utilizzato anche sulle moto da cross 2t di grossa cilindrata.....

ah, un'altra cosa, il Putoline GP 10 è consigliato per l'inverno, il GP 80 per l'estate(oppure è il contrario, non ricordo), ma la differenza di viscosità tra i due è minima.

Si, ma il Putoline ha 2 principali problemi:

- Non è reperibile dappertutto;

- Non è un olio studiato bene, ed ha il difetto di variare di viscosità con il cambio di temperatura, perciò ti consigliano 2 oli, per estate e inverno.

Un olio invece che è più reperibile e meglio studiato è il Motorex 10W/30. Quello va bene sia per estate e inverno.
Il Motorex è anche l'olio che usano nei mondiali di cross.

Un olio invece che è più reperibile e meglio studiato è il Motorex 10W/30. Quello va bene sia per estate e inverno.
Il Motorex è anche l'olio che usano nei mondiali di cross.

what about the cost?

di solito tra 10-20 euro più o meno.....

bo di solito l'unica marcia che nn si ingrana è la folle che per farla entrare ogni volta mi fa bestemmiare poi può essere la frizione come nel mio caso poi può essere che sei caduto e hai storto la leva del cambio come era succeso a me