Se vuoi spendere "poco" c'è un ragazzo del forum che vende dei moni della extremtech (http://www.extremetech.it), una marca italiana che corre anche nell'italiano, ma che non è molto famosa. Io non l'ho mai provato e quindi non ti so dire come siano, ma da quello che ho letto sono molto validi. Il tech 2, che è un ottimo compromesso su una naked come la nostra, costa 430€ scontato. Cerca nella sezione rivenditori.
Ciao

Grazie del consiglio
Però che discussione sulla teoria del mono..

Io già lo sono ingegnere e due formulette prese da Wikipedia non servono a darti ragione. Partendo dal presupposto che K è costante quando tu dai un precarico alla molla questa ti restituisce una forza iniziale. Questa forza iniziale tiene su la moto e, nel momento in cui ti siedi, sorregge in parte anche il tuo peso. Dico in parte perchè il precarico non basta a sorreggere tutto il peso moto+pilota, infatti quando posi le chiappe sulla sella la moto, e quindi il mono, si comprimono. Quindi in quel caso la molla sta esercitando una forza pari a quella di precarico + K*x. Quando tu quindi vai ad aumentare il precarico andrai semplicemente ad aumentare la forza di precarico e diminuire la componente K*x. Come potrai facilmente intuire, essendo K costante, l'unica cosa che può variare è x, ovvero lo spostamento, ovvero l'altezza del retrotreno.
Quindi, quando la molla riceverà una sollecitazione questa si comporterà indipendentemente dal precarico visto che aumenterà solo il contributo K*x.

L'unico, e sottolineo unico, caso in cui il precarico va ad irrigidire la risposta della molla è il caso in cui il precarico sia così alto che, nel momento in cui ti siedi sulla moto, questa non affondi per nulla (ovvero un caso di rider-sag pari a zero).


PS: per capire le molle del mono dovresti studiare molle ad elica e non molle ed eliche

Perdonami io di fisica nn ne capisco nulla, ma una cosa è certa come la morte, che se indurisci la molla (aumenti il precarico) la moto rimane della medesima altezza, siccome l'altezza della moto si misura senza pilota vedrai che l'altezza è sempre uguale, poi col pilota la moto si "accascia" meno.Lamps

Primo non indurisci la molla, secondo vorrà dire che la morte non è più sicura

Pardon, comprimi..Così va bene prof? Lamps

Secondo in ogni caso l'altezza della moto rimane la medesima quindi la morte è sicura....

Certo.. perchè la moto non ha un peso che schiaccia le molle delle sospensioni vero?? E a seconda del precarico non cambia quanto si schiacciano le molle no?? E quindi in base al prcarico non varia l'altezza delle sospensioni, e quindi anche della moto??? Mi sa che la morte non è più sicura ma almeno le uniche due cose infinite di sicuro sì... e non lo dico io ma Einstein

Certo.. perchè la moto non ha un peso che schiaccia le molle delle sospensioni vero?? E a seconda del precarico non cambia quanto si schiacciano le molle no?? E quindi in base al prcarico non varia l'altezza delle sospensioni, e quindi anche della moto??? Mi sa che la morte non è più sicura ma almeno le uniche due cose infinite di sicuro sì... e non lo dico io ma Einstein

Mi fa piacere leggerlo...
Non puoi negare che questa lunga discussione ci abbia chiarito le idee ad entrambi

Si, però l'altezza della moto si misura senza pilota sopra (con le sospensioni nella loro posizione naturale e non compresse) e in ogni caso il retro della moto si alza con altri metodi, aumentando il precarico non alzi la moto ma riduci lo schiacciamento del posteriore a parità di peso rispetto ad un precarico minore. Senti io capisco cosa vuoi dire, l'ho capito subito, però il fatto è che non alzi la moto, convinciti di questo.

Con questo possiamo chiudere io e tu visto che io ho capito da subito cosa vuoi dire tu e tu non hai capito cosa voglio dire io....fortunatamente gli altri leggono, esperiscono e danno ragione a chi ce l'ha!

Senza rancore
Lamps

Ho detto la stessa cosa dall'inizio e ora te ne esci con queste frasone??

Ma le stronzate che dite tipo che l'altezza si misura senza pilota e che si misura con le sospensioni non compresse (che vuol dire con la moto che vola se non l'hai capito) ve le inventate oppure le sentite al bar??
Siccome spero che anche tu sappia leggere, sopperisci alla tua enorme mancanza di esperienza andando a cercare un articolo su internet in cui spiegano come regolare lo static sag. Così magari capisci che la distanza codone/perno ruota varia in base al precarico anche senza pilota

premetto che non ne capisco niente sul funzionamento di molle ed ammortizzatori, io viaggio sempre con la molla del mono sulla seconda tacca, però ho notato che quando viaggio con la zavorrina e metto il mono sulla terza o quarta tacca, la moto mi sembra più alta ed ovviamente più rigida, le regolazioni del precarico credo che servano proprio a questo cioè ad allungare la molla ed avere maggior resistenza alla compressione, evitando così di far strisciare il codone sulla ruota

cito dal manuale di tecnica di Massimo Clarke:
"...le molle delle sospesioni vengono installate sempre con un certo precarico. in altre parole la loro lunghezza(o altezza,se ci siriferisce a una disposizione verticale), dopo il montaggio, è inferiore rispetto a quella 'libera'.la differenza tra le due lunghezze(molla libera e molla montata) è l'accorciamento dovuto al precarico. un precarico basso comporta un eccessivo abbassamento della moto quando il pilota sale in sella. d'altro canto un precarico elevato comporta un aumento dell'altezza d'assetto a moto carica e fa sì che la sospensione non 'segua' bene le piccole asperità.
Il precarico cambia il 'punto d'intervento' iniziale della molla: la sospensione, cioè, non si muove fino a quando il peso che grava su di essa non supera il valore del precarico stesso. A parità di peso del pilota la medesima moto si abbassa di meno(per via dello schiacciamento della sospensione) se alla molla si impartisce un precarico più alto. LA RIGIDITà
DELLA MOLLA STESSA RIMANE PERò INVARIATA. questo vuol dire che, superato il valore corrispondente al precarico, a ogni determinato incremento di peso corrisponde un aumento dello schicciamento esattamente eguale a quello che si ha se alla molla non si impartisce alcun precarico. Se si aumenta il precarico, sotto lo stesso peso la molla si accorcia di meno....
....ben diversamente stanno le cose se si impiega una molla differente, ovvero dotata di una caratteristica elastica più elevata o più bassa. In tal caso infatti a un eguale incremento di carico corrisponde una diversa variazione dell'altezza della molla inoltre, cosa importante nel caso di impatti con buche o di urti, cambia anche la velocità di compressione della molla.

si anche il mio ha le regolazioni del precarico, ma anche mettendolo sulla prima tacca risulta troppo reattivo...comunque hornet 2001, ma da vero inesperto volevo appunto sapere se fosse una cosa normale, la moto ha 23000 km...