be se bisogna mettere tutte quelle cose allora sono soldi buttati

Ripeto è un' elaborazione da gara per il campionato 50cc dove la cilindrata, appunto, deve restare sotto o uguale a 50cc. Io non lo metterei mai...questi motori di solito durano il tempo di una gara. Se rodato bene e mantenuto può durare anche 10000 km come diceva Lucas ma sicuramente si spomperà e non poco e il rischio di grippaggio è sempre dietro l' angolo

Del cilindro airsal 50 che da l'hm che ne dite ?
e' piu' affidabile ? Dura di piu' ? bisogna cambiare albero ?
Qualcuno sa dirmi quanto costa perche' non trovo nessun link che parla di questo cilindro

Nessuno a mai visto questo cilindro ?
Perche' ho telefonato ad un concessonario e mi ha detto che l'hm da un cilindro 50 in un kit e siccome sarei interessato al cambio gt con la cilindrata originale (causa genitori)volevo saperne di piu'

Mi sono venuti dei seri dubbi sull'esistenza del TPR 50 cc
Non lo trovato da nessuna parte in internet qualcuno puoi darmi un link
Nei soliti siti (Ferruccio,petrogalli,biolla....)non lo vende nessuno
Siete sicuri che questo cilindro esiste ?

Ho mandato un e-mail a Ferruccio e Castiglione per sapere il costo ed entrambi mi hanno detto 205€
Per settembre forse faccio l'ela con questo cilindro
Penso di aprire anche un Topic sulla moto visto che nessuno monta il TPR 50cc!!
Vi sembra giusta l'ela in firma piu' albero prp racing,cuscinetti e frizione top?
P.s Il 19 e' per i consumi !!

Però non so quanta affidabilità abbia un 50 così spinto Tuttavia non sono sicuro (visto che non lo conosco bene), di solito per gli altri gt 50 spinti è così.

Per l'affidabilita' lo so che non un granche' ma prima cosa non sono uno smanettone nel senso che tiro solo quando e' necessario poi la moto la uso ancora per due anni e faccio piu' o meno 5000km all'anno quindi se faccio un buon rodaggio e cambio le fasce regolarmente penso che non ci sono problemi

Per l'affidabilita' lo so che non un granche' ma prima cosa non sono uno smanettone nel senso che tiro solo quando e' necessario poi la moto la uso ancora per due anni e faccio piu' o meno 5000km all'anno quindi se faccio un buon rodaggio e cambio le fasce regolarmente penso che non ci sono problemi

si am se stai basso di giri è vuoto un gt così...un originale con marmitta in partenza ti sta davanti

Io intendevo che il gt regge quel tot di km che devo fare poi se si grippa e' un'altra storia anche se con questa ela io non lo vado a sfruttare al massimo il gt perche' ci vorrebbe un carbu piu' grande e magari una marmitta non omologata e altre cosette visto che e' un gt spinto

<leggi cosa?

si am se stai basso di giri è vuoto un gt così...un originale con marmitta in partenza ti sta davanti