Grazie Maskedog

Era stata chiesta una valutazione dei costi di gestione di questi modelli (drive19, 7 gen 14), ma non sono stato soddisfatto delle risposte: utili qualitativamente, ma non quantitativamente, perciò vi chiederei di venire al dunque e parlare di SOLDI, quindi costi di tagliandi, di controlli, di revisioni, di tutto, e di più
Oppure semplicemente di indirizzarmi dove posso trovare queste informazioni, e scusarmi per non averle trovate da solo

Comunque gran moto questa serie 848/1098/1198, complimenti a chi ne ha una (e, per ora, sana invidia da parte mia )

Era stata chiesta una valutazione dei costi di gestione di questi modelli (drive19, 7 gen 14), ma non sono stato soddisfatto delle risposte: utili qualitativamente, ma non quantitativamente, perciò vi chiederei di venire al dunque e parlare di SOLDI, quindi costi di tagliandi, di controlli, di revisioni, di tutto, e di più
Oppure semplicemente di indirizzarmi dove posso trovare queste informazioni, e scusarmi per non averle trovate da solo

Comunque gran moto questa serie 848/1098/1198, complimenti a chi ne ha una (e, per ora, sana invidia da parte mia )

buongiorno a tutti !
mi accodo alla richiesta dell'amico pier_silverio in quanto sono probabilmente prossimo a comprare una 848 e mi interesserebbe avere qualche dritta al riguardo.

Per quanto riguarda me, sono un ex-motardista a cui però sono da sempre piaciute le Ducati (a partire dalla 999 con il doppio faretto tondo, spettacolare).
Ora, dopo 3 anni di digiuno motociclistico (ho venduto una bellissima husqvarna 610 per inutilizzo, ero partito militare), mi sono riavvicinato DI COLPO al mondo delle due ruote in modo abbastanza inaspettato, complici le belle giornate, ma soprattutto l'amara sorpresa dell'uscita di produzione della 848 che, stando a quanto pubblicato sul sito, verrà sostituita dalla 899 panigale
(se non si fosse capito, preferisco di gran lunga l'estetica della 848 con il suo muso e gli scarichi sottosella).

Detto ciò, se possibile, mi premerebbe anche avere un consiglio...
Ho adocchiato 2/3 esemplari di "femmina" ( ) rispettivamente:
1) anno 2011, 8900 euro, 2800 km (privato/unipro) dalle foto sembra ok;
2) anno 2010, 7900 euro, 5600 km -appena effettuata sostituzione cinghie (concessionario);
3) anno 2010, 7500 euro, 7000 km -accessori in carbonio, ammortizzatore di sterzo, calcomania italia (sempre concessionario).

Facendo finta che siano tutte perfettamente funzionanti, quale delle tre merita di più?
Io comprerei ora una moto che potrei usare poco (sto a Milano per lavoro, abito a Mestre ma tra tre annetti tornerò definitivamente a casa) ma che vorrei tenere per lungo tempo...
Mi spiego meglio:
Inizialmente avrei voluto aspettare almeno un paio d'anni per l'acquisto della moto, sia per poter avere i soldi "cash" (ricorrendo eventualmente ad un finanziamento irrisorio) sia per via del fatto che ora, lavorando e studiando, non avrei molto tempo da dedicarci...
Tuttavia, come raccontavo sopra, ho scoperto che dallo scorso anno Ducati non produrrà più la 848 e la cosa mi ha fatto venire una terribile ansia...Ansia per paura di non trovare più tra qualche anno esemplari di 848, oppure di trovarli CARICHI di km... A quel punto il mio ragionamento "dell'investimento a lungo termine" andrebbe a farsi benedire..
Feci già questo ragionamento quando dovetti comprare il 610 nel periodo in cui stava per uscire il 630 e la scelta di acquistare un modello in uscita di produzione si rivelò vincente (peraltro stessa cosa si può dire dei ninja zx-6r e dei cbr -rr degli anni 2006-2010 rispetto a quelli odierni, che in quanto a estetica non valgono NULLA).
voi cosa ne pensate? mi conviene fare la spesa ora, in caso fermarla dal concessionario e pagarla con calma, oppure aspettare e tentare la sorte, sperando, tra qualche anno di trovare qualche esemplare magari addirittura più nuovo (2012/2013)?

Ah un'ultima cosa vorrei sapere se possibile... I vizi presenti nei modelli del 2008 si possono considerare sanati nei modelli più recenti (2010/2011)?

Grazie per le info

Detto ciò, se possibile, mi premerebbe anche avere un consiglio...
Ho adocchiato 2/3 esemplari di "femmina" ( ) rispettivamente:
1) anno 2011, 8900 euro, 2800 km (privato/unipro) dalle foto sembra ok;
2) anno 2010, 7900 euro, 5600 km -appena effettuata sostituzione cinghie (concessionario);
3) anno 2010, 7500 euro, 7000 km -accessori in carbonio, ammortizzatore di sterzo, calcomania italia (sempre concessionario).

Per queste domande è meglio che apri una discussione nella sezione Confronti e Consigli Acquisto
E' molto più letta e in definitiva è più pertinente con le tue richieste.
(ti consiglio di copia-incollare direttamente ciò che hai scritto qui, esludendo le parti della manutenzione - che invece sono inerenti a questa discussione)


Tornando alla questioni costi, ho trovato su internet vagonate di guide dettagliatissime che consentono di farsi da soli praticamente QUALUNQUE manutenzione necessiti una ducati (es. sito Team Desmodromico), quindi IO mi farei TUTTO in casa, così sono sicuro che la moto è sempre al meglio.
Se ti accontenti di fare tutto te tranne che mettere mano alle valvole, praticamente i costi di manutenzione precipitano ai soli costi dei materiali + il controllo/sostituzione valvole dal meccanico, che non ti potrà chiedere più di tanto solo per questo lavoro (soprattutto se gli porti la moto già pre-smontata).

Per finire, i difetti dei modelli iniziali sono stati tutti risolti: non sono problemi del motore, ma problemi di accessori (tipicamente il radiatore che si buca), definitivamente noti e risolti.
Sì insomma non è un Guzzi serie piccola, che trafila olio a prescindere

A proposito... Quella sostituzione cinghie a 5600 km... Non è un po' sospetta?

Comunque tornando al discorso affidabilità... Mi confermate quindi che tutto ciò che ho letto nelle precedenti 8/9 pagine si riferisce in gran parte ai modelli della 1' serie? Ovvero 2008 massimo 2009?

Grazie

Comunque, 20000km radiatore andato in vacca. Spero sia riparabile.

Le cinghie vanno cambiate, teoricamente, una volta ogni due anni. Anche se non sono stati fatti 24000km!

Casso è vero... Ogni due anni... Me ne ero dimenticato... Ora mi sposto sull'altra sezione, grazie delle info..

I prezzi non mi sembrano molto buoni, io da privato ho preso una 848 evo con poco più di 4000 km a 8400 euro.....con un treno di gomme nuove!!!! ah...e il passaggio l'ha pagato lui!!!

Drive tieni conto che sono tutte e 3 versioni nere opache e forse anche evo (su moto.it è specificato solo sulla prima)

a proposito... se trovo una 848 nera opaca, è sempre "evo" vero? oppure di 848 in nero opaco ne hanno prodotte anche nel 2008/2009?

P.s: per quanto riguarda l'affidabilità conviene prendere la evo, vero?

mi spiace per l'accaduto, ma per curiosità, non conosci la causa?
e sei sicuro che il concessionario ti rimborserà?

Non conosco la causa. Originariamente feci carroattrezzare la moto dal mio meccanico di fiducia a fini di ispezione dicendogli di spogliarla delle carene e periziarla, facendo una stima del danno. Dopo aver sentito il concessionario ed esserci accordati in questa maniera ho dato il dietro front al meccanico prima che si mettesse al lavoro, dicendogli di disinteressarsene e pensando soltanto a ripristinare la moto alle condizioni originali.

CA me in due mesi è capitato prima che alla moto partisse il radiatore e che l'altro giorno mi prendesse fuoco.

Sono colpito dalla tua freddezza in quel momento,: dire alla zavorrina di scendere e iniziare a filmare è stata un'ottima idea.

Se vuoi la trnauqillità assoluta, un gixxer 750 coniuga coppia e potenza a livello della 848 base

Sono sinceramente dispiaciuto per quanto ti è successo e onestamente mi hai sollevato ulteriori dubbi

In questi mesi stavo puntando su un buon usato, anche una 848 del 2008 poteva andar bene, ma ne sto leggendo davvero tante ( radiatori, statori, bronzine albero motore, cerchi, cruscotti, centraline, ecc ) .....da buon motociclista posso capire tutto, che anche le giapponesi che ho avuto non sono esenti da eventuali problemi ma, in Ducati mi pare che i problemi siano abbastanza frequenti e sopratutto "costosi"

La mia 848 ha tutti i tagliandi certificati, chiave rossa, code card, doppia chiave nera... praticamente sempre monoproprietario... da fuori era messa benissimo, cosa che mi faceva pensare ad una moto sempre ben tenuta e curata. Forse in effetti non era così... fuori tanto bella e dentro, dove non si vede, tanto rimaneggiata.

Ma infatti l'estetica serve ad ammaliare, ma poi conta cosa ci è stato fatto con quel mezzo, inutile sia senza nemmeno un micro segno alle carene perchè ci giravano solo con le carene da pista messe su che nemmeno avevano finito il rodaggio, e capita spesso sto scherzetto, e molti compratori ..parlo anche di moto jap ovviamente, tutti contenti non hanno idea di cosa abbia patito in pista quella moto.

Se partiamo da questo presupposto non si saprà mai, uno compra a scatola chiusa

Non è così, anzi forse è così per il 90% di quelli che scrivono consigli per altri sui forum e poi andando a vedere nella realtà non sono in grado di cambiarsi manco le candele o un semplice un kit catena senza distruggere la moto, cose che qui sul tinga ben sappiamo son capitate.

Rispondo in generale e non del tuo caso che non conosco.
Basta che quando uno deve comprare un usato, al dilà delle belle parole sui forum, ma sa di non capirne, paga un bravo meccanico e si fa accompagnare, o chiede a chi vende di avvicinarla in officina e la si smonta e si controlla, NON c'è nulla di male a non capirne di meccanica, e ti garantisco che certi piccoli dettagli li capisce solo chi ci lavora, e guardandola sa come è stata usata una moto, di certo non si sofferma alle carene brillanti, ma guarda dove si deve guardare, tutto questo come dicevo prima come consiglio generale, nulla a che vedere col tuo caso, che non mi permetto di giudicare, non conoscendolo.