ke marmitta consigliate di mettere ad 1 derbi????se si mette hm replica omologata e poi si monta un gt come il mhr team va bene lo stesso!!!!!!!!!???????????

una bella arrow te la consiglio .... ti sconsiglio una giannelli o una leo vince.. pero questo è il mio parere fai come vuoi tu poi...

ma se mettol'mhr omologata??????????????poi va bene cn il gt mhr team

nn vorrei dire una stupidata ma quella omologata mi sembra che va bene anche per i cilindri originali!!!!

cn l'mhr team c vuole la marmitta mhr team scomposta..

LO SO MA SE TI BECCA LA POLA SONO c***i!!!!!!!! E POI MI POTETE DIRE IL PREZZO DEL'MHR OMOLOGATA,DELLA MHR TEAM
E I PEZZI DEI VARI COMPONENTI COME GT MHR TEAM.GT REPLICA.TOP GRIGIO.ALBERO MOTORE MHR.PACCO LAMELLARE???!!!!KE ALTRI PEZZI CI VORREBBERO POI X FARE 1 ELABORAZIONE TROFEO DA PIU DI 150KMO

apprfitto dell occasione x farvi sapere questa info:"Infatti dal 18 di Maggio 2006 entrerà ufficialmente in vigore, la direttiva CE che regola la sostituzione di impianti di scarico originali con silenziatori di tipo non originali (aftermarket).Traducendo in parole semplici le numerose informazioni riportate nel file a margine, la normativa dichiara che a far data dal 18 maggio 2006 tutti gli impianti che verranno omologati ex-novo e che sostituiranno un impianto originale, eliminando o sostituendo il catalizzatore esistente, dovranno essere omologati e superare un test anche per il controllo delle emissioni nocive, quindi qualora un impianto aftermarket vada ad eliminare un catalizzatore originale non solo dovrà riportare un secondo numero di omologazione riferito al test ma esso dovrà anche essere ovviamente munito di catalizzatore per rientrare comunque nei limiti delle emissioni durante i test di revisione.
Ma la cosa più importante è che la legge riguarderà anche il pregresso (come avvenne per gli scarichi racing) ossia anche eventuali scarichi acquistati prima del 18 maggio 2006, pur essendo stati regolarmente omologati in base alle leggi fino ad ora vigenti, diventeranno "illegali" qualora l'installazione dello stesso abbia comportato l'eliminazione del catalizzatore originale. Le Forze dell'Ordine o il Centro Revisioni non contesteranno mai l'omologazione o l'impianto di scarico (in quanto realizzati per tempo a norma europea) ma bensì contesteranno "l'illegalità" momentanea del mezzo a causa delle emissioni superiori ai limiti. Sempre in base a questo principio, il paese traino nell'introduzione di queste normative,ossia la Germania, ha già integrato la legge alzando il livello dei controlli sull'inquinamento ed imponendo anche ai possessori di moto non originariamente equipaggiate di catalizzatore di poter passare i test emissioni della revisione solo tramite l'installazione di filtri retro-fit (catalizzatori più leggeri) pena il fermo del veicolo" troverete maggiori info cerkando nel forum c'é un topic apposta

dunque jack..ti do i prezzi dei pezzi malossi/mhr team xkè sn iscritto...

n.b.:i prezzi sn senza iva(iva esclusa).....

-marmitta malossi gp mhr replica 189euro(esiste solo malossi l'omologata)
-marmitta mhr team scomposta motogp(quella ke monto io) 276 euro
-gt malossi 80 replica:198 euro
-gt mhr 210
-gt mhr team testa scomposta 310 euro
-albero motore mhr team spinotto 12:272 euro
-pacco lamellare mhr 44 euro
-filtro a torta + 26 orto mhr:191 euro.


x un'elaborazione da 150 km/h:
-gt 80 o superiore preparato (travasi,luce d scarico ecc...)
-26/28 dell'orto
-marmitta nn omologata(mhr,top,polini ecc....)
-filtro dell'aria a torta/cono + preparazione dell'airbox
-albero motore (mhr,top)
-rapp. allungati
-collettore ad aspirazione
-pacco lamellare (lamelle rigide x + vel. max)
-togli il contralbero
-accensione polini o malossi o top....

direi ke è tutto...no raga???

ma per i 50ini non fanno i silenziatori ke se togli lo stantuffo di dentro diventano non omologate e se lo mette diventano a norma di legge (per i 600 e 1000 si)

AH SI è VERO...cmq t consiglio d lasciarlo.,,,,,,,,ma cn un carbu da 26 bisogna fare miscela'?

quello cn lattacco qual è?