Dipende anche da che mono e da che scarico monta... io per esempio ho avuto la bella sorpresa di trovare lo scarico originale piacevolmente rumoroso ma non eccessivo... e non monterò mai scarichi più aperti perchè sarebbe fastidiosissimo per me e per gli altri....

E comunque i cretini che di notte passano con le SS con scarico aperto di certo non mi fanno dire "ah che melodia!" perchè anche un 4 non è detto che abbia un bel rumore

in realtà, tutto 'sto topic non dico sia inutile, ma di sicuro è un semplice "pour parler", perchè tanto tutti sappiamo in che condizioni è più vantaggiosa una SS e in che condizioni è più vantaggiosa una SM...

Hai ragione anche tu.

comunque il "pour parler" è una ragione piu che valida.

infatti siamo qui a continuare a scrivere!

invece una cosa che ho notato e che mi fa strano è che consigliare una SS o una naked 600 come prima moto va bene, "basta stare attenti ad aprire il gas", consigliare un motard 600 "è una follia, sono moto per chi ha esperienza", come se avessero chissà quali difetti per un neofita...
Io posso dire l'opposto: l'idea di iniziare con i semimanubri e/o con 200 kg di moto sotto al sedere mi terrorizzava. E anche avere un motore che arriva a velocità elevate senza rendertene conto non mi enntusiasmava. Credo che 150 kg, un manubrio bello largo ed un motore che ti fa capire sin da subito "quanto stai andando" siano il meglio per chi si approccia al mondo delle due ruote con le marce (parlo ovviamente di gente già cresciuta, perchè il ragazzetto è giusto che si faccia le ossa con il 125 e poi scelga la sua strada): anche con il mono "basta stare attenti ad aprire il gas" L'unico difetto è l'altezza da terra: se non tocchi decentemente meglio evitare... ma per il resto

Noo avete riesumato la battaglia eterna ci ho sprecato post su post per combattere la mia causa
Ognuno rimarrà del suo parere tanto continuerà all'infinito

Vorrei riesumare questo topic..

Oggi io (honda hornet) e un mio carissimo amico (beta m4) abbiamo fatto un giro per strade di montagna molto guidate..
io ero convinto di stare li insieme a lui come passo MA, mi ha dato via come niente

subito non ci credevo e pensavo di aver sbagliato io qualcosa ma una volta fatto un pezzo insieme ho visto nettamente le differenze..dove io dovevo frenare e piegare per fare al meglio la curva o il tornante lui arrivava, scalava due marce, intraversava e via!
Poi quando la strada si è fatta un po più scorrevole eravamo li insieme però..

Non avrò moltissima esperienza di guida tuttavia ho visto che su quei tipi di percorso un motard ben guidato è imprendibile 40 cv scarsi mettono in crisi 90 e più cv..

Tanto di cappello quindi! evviva l'onestà!

non vorrei infierire, ma i cv della M4 sono 27...

V

be ma è risaputa la cosa..non è una novità..in ordine sono:
motard
naked
SS
chopper

Anche io da un po' di tempo mi sto domandando quale sia la moto e la tipologia di guida a risultare più efficacie.
Dopo una discreta carriera motociclistica su ss e naked sono approdato al mondo naked/motard con la Dorsoduro..
Devo confermare quanto detto in precedenza, è strabiliante la micidialità di queste moto se guidate come motard pure! ovvio le super sportive nel misto veloce ne hanno di più, ma il divertimento almeno per me è inferiore.
Sono moto con diverse finalità e clientela distinta
Anche se si è in montagna un manico con 999 o 1098 è tosto anche con un motard, mi è capitato di trovare persone che entrassero in curva a gas aperto , come se avessero la certezza che dietro la curva non ci possa essere mai nulla in quei casi è il cervello disconnesso che ti porta a fare queste cose qualunque sia il mezzo.
Resto dell'idea che il supermotard su strada sia una scelta più godibile rispetto alle ss e in mani giuste BUSSANO

Assolutamente daccordo con te. Però se parliamo di DD, Hyper, SM990 stiamo parlando più di naked alte che motard, perchè le motard vere non sono così godibili nella vita di tutti i giorni, perlomeno per l'uso che ne faccio io ovvero uscite di 300/400 km. In città invece sono da terroristi, fantastiche...