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Moto sportive, o moto che van bene solo in pista? - Prima volta in pista? No problem!
... ma capita mai che passi di la ? 
In fin dei conti se mi faccio due conti mi costerà molto meno offrire un pranzo in cambio di un piccolo training che pagare 2-3 lastre e fare qlc settimana di "ferie forzate". 
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sembrano sempre più corti, visti da in sella! guarda gli altri come lo prendono..anche se conta fino ad un certo punto perchè dipende da come dai il gas e comprimi la moto prima di staccare...poi quando ti senti che hai preso il ritmo vai, esci dalla curva, guarda avanti il salto, metti una marcia in più e spalanca il gas! Magari arrivi mezzo metro corto..se tieni bene la moto tra le gambe, anticipi il movimento del salto e mentre dai la sgassata in aria tieni un pò di gas aperto..atterri brusco ma non ti fai nulla, il giro dopo lo fai più forte e tieni aperto più a lungo: come per magia ti ritrovi ad atterrare morbido nella discesa. E' questione di buttarsi..ma lo fai quando giri tranquillo, quando ti senti a tuo agio in sella, anticipi le mosse, lasci salire la moto sui salti..insomma, quando sei fluido. (a me capita da metà giornata in avanti...ogni volta mentre vado verso la pista mi immagino già a saltare e curvare a palla, a tentare la whip, a far numeri...invece quando parto mi sento mongolo, fin che non mi scaldo bene azzardo...finisce che faccio due turni belli tutto ingassato e poi è ora di tornare a casa 
).
... ma capita mai che passi di la ? In fin dei conti se mi faccio due conti mi costerà molto meno offrire un pranzo in cambio di un piccolo training che pagare 2-3 lastre e fare qlc settimana di "ferie forzate".
. Con tutti sti liquidi, uno per pulirlo l'atro olio per non far passare l'acqua, poi montarlo e con tutti i barattoli che ho ogni tanto non capisco più niente.. 
col 4t è meglio non chiuderlo tutto il gas..a meno non sia un salto cortissimo che ti serve far la parabola chiusa per atterrare di muso... almeno..per la poca esperienza che ho mi sembra così. Io credo di tener aperto fino in cima ma lo so che normalmente parzializzo il gas prima.. a volte invece di tenerlo aperto uguale come dici, tengo l'ultimo pò di gas da aprire dolcemente fino alla fine: non mi sono (quasi) mai ribaltato (almeno..non col 4T) e aiuta a comprimere le sospe e farti volare bello lungo. Stesso salto preso alla stessa velocità: con l'accellerata progressiva fino alla fine lo chiudo benissimo, senza faccio fatica. sembrano sempre più corti, visti da in sella! guarda gli altri come lo prendono..anche se conta fino ad un certo punto perchè dipende da come dai il gas e comprimi la moto prima di staccare...poi quando ti senti che hai preso il ritmo vai, esci dalla curva, guarda avanti il salto, metti una marcia in più e spalanca il gas! Magari arrivi mezzo metro corto..se tieni bene la moto tra le gambe, anticipi il movimento del salto e mentre dai la sgassata in aria tieni un pò di gas aperto..atterri brusco ma non ti fai nulla, il giro dopo lo fai più forte e tieni aperto più a lungo: come per magia ti ritrovi ad atterrare morbido nella discesa. E' questione di buttarsi..ma lo fai quando giri tranquillo, quando ti senti a tuo agio in sella, anticipi le mosse, lasci salire la moto sui salti..insomma, quando sei fluido. (a me capita da metà giornata in avanti...ogni volta mentre vado verso la pista mi immagino già a saltare e curvare a palla, a tentare la whip, a far numeri...invece quando parto mi sento mongolo, fin che non mi scaldo bene azzardo...finisce che faccio due turni belli tutto ingassato e poi è ora di tornare a casa ).
... ma capita mai che passi di la ? In fin dei conti se mi faccio due conti mi costerà molto meno offrire un pranzo in cambio di un piccolo training che pagare 2-3 lastre e fare qlc settimana di "ferie forzate".
azz .. se la faccio col 2t io si spegne azz .. se la faccio col 2t io si spegne
).
A me succede ESATTAMENTE la stessa cosa!!! quando l'ho letto ci son rimasto! prima di girare penso sempre "dai oggi si prova a whippare, dai sarà facilissimo" poi parto e sembro un 80 enne... invece nelle ultime manche vado a schioppo, faccio tutto bene e tengo il ritmo alla grande... finchè il fisico tiene xo....
comunque io è la seconda volta che ci vado in quella pista, ma a detta dei miei amici "non è mai stata in condizioni migliori", e dire che in alcuni punti era bella infangata e bucata, xo dai si girava bene
più difficile ma più divertente!! Se invece piove o è bagnata..ne approfitto per farmi le ossa nella sabbia, che è un'altra situazione che insegna molto 
Il consiglio che do per affrontare un canale è quello di arrivare in curva in piedi, in modo da far lavorare al meglio le sospensioni ed evitare rimbalzi che vi potrebbero portare a rischio di caduta. Una volta inserita la moto nel canale bisogna sedersi avanti sullo spigolo esterno della sella (quindi se si curva a dx bisogna sedersi sullo spigolo sx, e viceversa) e gamba alta! Nello stesso tempo si piega la moto e si inizia accelerando progressivamente da inizio curva fino ad arrivare a tutto gas in uscita, tanto la moto non scappa fuori e rimane all'interno (ricordarsi di rimanere in avanti, altrimenti la moto tenderà ad andare verso l'esterno!). Una cosa importante è che teniate la moto alla base del solco in modo che aumentando la velocità rimaniate sulla sponda, se no andate a trovare il pubblico . I posti migliori per inziare sono sulle curve strette, magari sulla sabbia, dove anche se si cade si è a basse velocità. Consigli vari: evitare i canali troppo fondi, bucati, se si vede che le traiettorie nn sono giuste crearsele, rimanere in avanti per tutto il canale, accelerare progressivamente se no rischiate di saltar fuori subito dal solco e molti altri.
Quindi o lo fate tutto, oppure ci saltate contro, perchè saltarci sopra è più pericoloso che saltarci contro, anche perchè magari se si frena bruscamente si ricìschia una bella cappottata in avanti (già successo). Magari tagliate la pista e provate a fare solo quel salto, così da imparare la velocità e sopratutto la traiettoria di stacco sulla rampa. Io quando affronto quel salto li sto tutto a sx, in modo che quando mi stacco in aria mi trovo all'esterno. Nel momento in cui atterro freno molto bruscamente e mi siedo, tutto iniziando anche a curvare, così riesco a prendere la canalina stretta e curvare al meglio. Da questo capite quanto sia importante arrivare giusti, infatti se io saltassi sulla cima, oltre a rimbalzare potrei anche scompormi e rischiare di cadere.Spero di essere stato esauriente e chiaro più difficile ma più divertente!! Se invece piove o è bagnata..ne approfitto per farmi le ossa nella sabbia, che è un'altra situazione che insegna molto ).
...ma è nata per quello, basta tenerla curata e lubrificata. ...e poi è divertentissimo!
cosi rendo il forum motocross più leggibile.
