caro gabriel fino a prova contraria su tutte le riviste la R1 e' arrivata paria alla 1098 in versione S,ed erano piste senza allunghi,prima di scrivere boiate infromati,tra la'ltro non mi pare abbia vinto il masterbike e mi pare sempre che per competere in supersport abbiano dovuto sfornare la 1098r,che la 1098 vada piu' in pista lo pensi solo tu che hai neanche 20 anni e esperienza 0,prima provale le moto poi ne riparliamo!
da quando vince stoner son nati tanti ducatisti che credano ducati faccia le migliori moto al pari dei prototipi ahhahaha.
se la R1 era alla pari con la 1098s su piste lente(anche se non ci credo proprio visto che ho avuto un 1098 e a confronto e' un triciclo) le nuove 4 cilindri gli danno una pista!
se vuoi veder la 1098 avanti c'e' topolino che e' un ottima rivista!
bastava seguire la supersport quest'anno per vedere quanto le prende dalle jap,ringrazia pirro e corti...
il massterbike su moto italiane lo ha vinto la MV
la 1098 mi pare ultima!!

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se vuoi veder la 1098 avanti c'e' topolino che e' un ottima rivista!
bastava seguire la supersport quest'anno per vedere quanto le prende dalle jap,ringrazia pirro e corti...

tu mi sa confondi parecchio, comunque claudio mi aveva detto che qui c'era gente poco aperta al dialogo e con le sue convinzioni, del resto per dare contro a lui che di fisica un altro pò mi batte ce ne vuole

in ogni caso se vuoi ti do il numero e gli dici che la 1098 di canepa non ha vinto il mondiale superstock 1000

prima dici che in pista il 1098 non è al pari delle 4 cilindri 1000

poi non hai mai provato un bicilindrico e ti basi su rilevamenti che la danno vincitrice in pista, ma nei valori assoluti no, c'è qualcosa che non quadra

in pista il 1098 distrugge le 4 cilindri 1000, anche una rivista japponara come inmoto li non ha potuto barare

monza invece è molto tecnico come tracciato, forse parli così per i lunghi rettilinei, ma se puta caso fa 15km/h (esagero) in meno, io credo che li riprende TUTTI in staccata e in curva, l'assetto fa parecchio (parliamo delle moto di serie ovviamente)

dipende da tracciato, pilota, ecc.ecc. sinceramente non avendo esperienza diretta (come neanche voi del resto) dipende come uno si trova, ma sono pochi rispetto ai giapponesi quelli che usano una ducati in pista, quindi per lo più sono abituati al 4 cilindri gli amatori e la maggior parte dei tester

comunque di serie credo che non ci sia molto paragone, solo per i tubi in gomma dopo 7/8 giri mignolo e anulare destro ce li hai schiacciati dalla leva

Luisss, spero di aver contato bene le s finali questa volta; forse non hai capito che sono proprio io il primo ad affermare che le prove delle riviste ben poco hanno da spartire con l'uso quotidiano del motociclista medio. E non darmi più del maleducato senza un motivo valido.

Nitron prima di tutto ti invito a non storpiare i nickname, modificare con tono ironico il nome o il nick di una persona che non conosci è una mancanza di rispetto, poi dopo se vuoi ti spiego il mio punto di vista.
Con la moto ci puoi fare anche 50mila km all'anno, ma se ti metti a discutere su finissime differenze tecnice volte a limare decimi di secondo rispetto alla concorrenza, mi sa che nonostante i 50mila km l'anno la moto non la usi, perchè se fossi minimamente in grado di usarla capiresti che i limiti di qualsiasi SuperSport 1000cc così come 600cc non sono nemmeno lontanamente alla nostra portata, così come non sono alla portata del 90% degli utenti che ne parlano e che se le provassero non solo non riscontrerebbero nemmeno uno solo dei mille difetti citati dalle rinomate riviste (difetti dei quali hanno discusso per ore) ma passati gli 8mila giri si cacherebbero sotto.

Personalmente quando scelgo una moto do priorità all'uso che ne voglio fare, all'estetica e alla posizione di guida, le uniche cose che ti daranno soddisfazioni rispetto ad un altra moto.

Buona discussione a tutti

guarda io non ho nulla contro ducati, anzi la 1098 avevo anche pensato di comprarla (poi il prezzo mi ha convinto a lasciar perdere), ma dire che è superiore alle jap per i tubi in treccia metallica....

....con 100 euro li compri.

azzo motociclismo ha rilevato SOLO 167 cavalli alla ruota...sta moto fa paura...
va be io mi piglio un 1098 sperando che vada più piano

raga su in moto di marzo c'è la comparativa tra le 1000 giapp, dai rilevamenti la cbr e la zx10 hanno gli stessi cv alla ruota, solo che la honda ne dichiara 177 non 190 come la kawa
addirittura dicono che la honda di moteore è superiore perchè ha 15cv in piu ai medi, la ninja però recupera in staccata e per questo il tempo sul giro piu veloce l'ha fatto lei

raga su in moto di marzo c'è la comparativa tra le 1000 giapp, dai rilevamenti la cbr e la zx10 hanno gli stessi cv alla ruota, solo che la honda ne dichiara 177 non 190 come la kawa
addirittura dicono che la honda di moteore è superiore perchè ha 15cv in piu ai medi, la ninja però recupera in staccata e per questo il tempo sul giro piu veloce l'ha fatto lei

e bisogna sottolineare che la honda è la vincitrice della comparativa.

su moto hi power c'è una comparativa ancora più interessante, dove si nota che la zx 10r ha 185 cv all'albero, la cbr 175 all'albero.

e come motore la cbr è risultata ULTIMA.

secondo motociclismo la zx 10r ha 167 cv alla ruota, la cbr 161...

secondo superbike, la cbr 2008 come motore è molto inferiore alla concorrenza

non capisco come mai solo IN MOTO elogia così tanto la cbr...


forse quello che si sente in giro su certe riviste è vero....

su moto hi power c'è una comparativa ancora più interessante, dove si nota che la zx 10r ha 185 cv all'albero, la cbr 175 all'albero.

e come motore la cbr è risultata ULTIMA.

secondo motociclismo la zx 10r ha 167 cv alla ruota, la cbr 161...

secondo superbike, la cbr 2008 come motore è molto inferiore alla concorrenza

non capisco come mai solo IN MOTO elogia così tanto la cbr...


forse quello che si sente in giro su certe riviste è vero....

....e poi sono sempre più convinto che i giornali che comperiamo siano scritti da giornalisti venduti, incapaci di dire la verità per paura di perdere gli sponsor, e per questo tanto di cappello alla gente di TOP GEAR che senxa peli sulla lingua dice le cose come stanno. magari ci fossero giornali di moto come quello.