mah.....che il cbr abbia l'allungo dell'r6 non sono d'accordo nemmeno io, ma alla fine la velocità in fondo al rettilineo è identica, solo che una ci arriva con la schiena e l'altra con i giri.

a mio avviso la ciclistica del cbr non ha nulla da invidiare a quella dell'r6....persa pure 10 kg meno e su un 600 non sono per nulla pochi.

io ho i miei seri dubbi sulla validità pistaiola del cbr rispetto all'r6
lasciando perdere ten kate che è al limite dei regolamenti (già squalificata in passato)
il peso è sempre da verificare ed io mi ritengo come s.tommaso (ci credo solo se ci metto il naso)
forse il cbr è meglio per una persona con poca esperienza perchè l'r6 è più estrema e richiede più capacità per essere portata al limite
ma la 2008 a detta dei tecnici yamaha è stata semplificata

diciamo stravolta relativamente...di sicuro non sara ina moto stok per il CIV...

una volta che ha scarico centralina, filtro, pedane, carene e se proprio cartucce forcella e mono...ma cosi sarebbe gia al top....

diciamo che della honda mi piaceva la coppia maggiore e i 4000 giri in meno....dell'r6 mi piaceva la maggiore maneggevolezza...

la ninja l'ultimo modello non lo conosco proprio...un mio amico però aveva il modello prima e anche li fondo scala a 20000...in più dicevano fosse non molto maneggevole...
il suzu non l'ho mai capita come moto....
magari però l'ultimo modello è meglio...

si chiedo scusa...come coppia intendevo il tiro ai medi regimi...

spinge di più la honda prima si stempera dopo , quindi se cerchi la pista ti conviene prendere una moto con un buon allungo ..i medi in pista servono relativamente diciamo che sei sempre sopra gli 8000

Non sono per niente daccordo con te!! Primo dipende in quale pista sei.. poi anche se ti dovresti trovare al Mugello non credo che una moto con dei buoni medi non se la cavi bene anzi.. altrimenti io con la mia dovrei essere passato anche da un 50ino.. e poi non è che se hai piu' tiro a 5000 giri significa che non hai allungo

si si...uso esclusivo pista...ne cercavo addirittura una non immatricolata per ridurre al minimo i costi....

diciamo che sono un afecionados honda però penso anche io che pur essendo forse la più bella in pista gli manca quel pizzico di cattiveria agli alti...

adesso stavo guardando anche le ninja ultimo modello....se ne trovano a ottimi prezzi e leggendo le varie prove della versione originale non sembrerebbe male....quasi quasi la aggiungo alla lista anche se esteticamente non mi convince molto...

N on so come vai tu in pista
ma con un 4cil si sta sempre sopra gli 8000 , ovvio il mio era un parere superficiale in linea di massima , ovvio che poi ogni pista offre vantaggi e svantaggi per medi ottimi oppure ottimi alti i circuiti sono vari ma se cè il manico secondo me avere sempre un migliaio di giri utili agli alti sacrificando un pò i medi mi sembra un scelta saggia....poi sno fattori relativi al tipo di modifiche sia nel motore che nella ciclistica ..certo una r6 la potevano fare moolto piu cattiva sui medi regimi eppure predilige gli altissimi ..da pista !!! comunque tecnicamente avere tantissimo tiro da un 4cilind in linea bassi - medi non si certo pretendere un allungo da paura ..la coppia derivata dalla cilindrata ..basta guardare la kawa che per avere quello che manca alle altre usa una cilindrata superiore

ok adesso ho capito.. anche se non credo che di allungo una R6 vada molto piu' forte di un CBR.. ovviamente qui devo affidarmi alle comparative che ho letto!!

Non Ho mai provato una R6(ultima generazione) in pista ma solo su strada,e devo dire che nonostante i vari articoli che si possono leggere credo che per amatori il CBR 08 sia meglio,soprattutto perchè appena ci sali ti sembra di averla guidata da una vita e ti dà una fiducia incredibile,ovviamente si parla di sensazioni in pista....

si desmon se non ti fidi di me che lo provate entrambe ti posso solo dire ..provale entrambe !!! la yamaha r6 dal 2006 in poi dopo i 10000 fa davvero la differenza..senza nulla togliere alla cbr ma la trovo molto meno esasperata