ho tagliato dei collettori presi su internet.
scarico originale completo è pulito e inpacchettato, al sicuro in Garage
con 50€ li trovi, o in demolizione anche meno...

Ragazzi attenzione, nella mia officina abbiamo creato un raccordo elimina catalizzatore , con dei tubi in acciaio di altre marmitte, abbiamo fatto una bozza e poi portato a saldare a filo continuo, dato che era la prima volta...ero un pò scettico, soprattutto perchè la moto si spegneva a freddo, ma una volta scaldata e dopo che la sonda lambda ha appreso i dati dei nuovi gas di scarico, la moto si è carburata da sola ( con centralina rapid bike), e a magione frullava come poche !!!! se riesco posto un pò di foto, comunque io sono di Roma e la nostra officina si avventura in qualsiasi sfida meccanica

Ragazzi attenzione, nella mia officina abbiamo creato un raccordo elimina catalizzatore , con dei tubi in acciaio di altre marmitte, abbiamo fatto una bozza e poi portato a saldare a filo continuo, dato che era la prima volta...ero un pò scettico, soprattutto perchè la moto si spegneva a freddo, ma una volta scaldata e dopo che la sonda lambda ha appreso i dati dei nuovi gas di scarico, la moto si è carburata da sola ( con centralina rapid bike), e a magione frullava come poche !!!! se riesco posto un pò di foto, comunque io sono di Roma e la nostra officina si avventura in qualsiasi sfida meccanica

Paul non ho capito se il raccordo a Y lo hai acquistato o te lo sei costruito

Questa modifica interesserebbe molto anche a me....il "padellone" è inguardabile

io ho preso il raccordo M4... che è il piu bello come fluidodinamica.. e il risultato del banco lo ha confermato

Quindi tu hai comprato questo?

Immagine: Link a pagina di Biohazardcycles.com


Il foro filettato che c'e nel raccordo è il foro per la sonda lambda? Se è cosi, la sonda si lascia installata e funziona insieme alla centralina aggiuntiva? (RB o PC credo siano obbligatorie dopo la modifica no?)

Da quando ho letto nei post precedenti non esistono produttori italiani di questo pezzo vero?


P.S.:Scusa delle tante domande ma non avendo i soldi per acquistare un completo, questa soluzione resta l'unica alternativa per dire addio al padellone e quindi vorrei avere più info possibili prima di acquistare. Grazie per le risposte!

ciao
confrmo che è questo quello che ho comprato
lo ho preso in amirica con 18€ di digana circa
la sonda la ho tolta del tutto... e ho power commander 3. se fai il lavoro e vuoi la mia mappa, fatta al manco, contattami.

scusate la domanda ripetitiva, ma se io monto uno scarico completo piu filtro aria bmc, lasciando la sonda lei riesce a ricarburare in modo ottimale? allora perchè si monta anche la PC o RB???

Un'altra cosa, cambiando il terminale si va a perdere la valvola exup, non è meglio mantenerla visto che aiuta i bassi regimi? Una volta eliminata la valvola, la centralina non dà errore?

Si va a perdere la valvola nel caso si cambino anche i collettori, se cambi solo il terminale la valvola rimane.
Però prima parli di terminale e poi di scarico completo...
Comunque, nel caso che oltre al terminale cambiassi anche i collettori, allora in quel caso SI che perderesti la valvola allo scarico e SI dovresti intervenire sulla centralina (riprogrammando la sua o mantandone una aggiuntiva...).

Si va a perdere la valvola nel caso si cambino anche i collettori, se cambi solo il terminale la valvola rimane.
Però prima parli di terminale e poi di scarico completo...
Comunque, nel caso che oltre al terminale cambiassi anche i collettori, allora in quel caso SI che perderesti la valvola allo scarico e SI dovresti intervenire sulla centralina (riprogrammando la sua o mantandone una aggiuntiva...).

No non è così!!

Sulla nostra R6 la valvola Exup è montata sul TERMINALE originale e NON SUI COLLETTORI! Se si decide di cambiare anche solo il terminale si deve dire addio alla valvola.

infatti mi pareva strano che la valvola fosse montata sui collettori, perchè basta guardare dentro il terminale per vedere la valvola, se fosse prima del terminale non si vedrebbe.
Ma si può sempre eliminare il catalizzatore e mettere un dbkiller al teminale cosi forse si andrebbe a recuperare quel filo in piu di potenza ai regimi bassi o sbaglio? Se la mia idea è giusta il db dovrebbe prendere il lavoro della valvola ma solo per i medio bassi regimi

Chiedo umilmente venia...!! Stavolta ne ho proprio pestata una...!!

Si penso che quello che dici sia vero anche se di sicuro un dbkiller non svogle totalmente il lavoro della valvola.

Io sto pensando di cambiare scarico con uno originale modificato (senza catalizzatore) in modo da poter mantenere il terminale originale e la valvola; ma da quanto sento in giro e qui sul forum uno scarico così aperto farebbe veramente troppo rumore e girarci per strada diventerebbe impossibile.

posso comprare la y de-cat in UE per non passare dalla dogana?

posso rimappare la centralina originale tramite valori di Co modificabili da cruscotto (si riesce ad intervenire su tutto l'arco di erogazione o comunque compatibilmente con quanto richiesto dalla modifica allo scarico??).

ci sono in commercio db killer per il silenziatore originale o adattabili, nel caso in cui dopo aver rimosso il barilotto il rumore fosse eccessivo?
grazie di nuovo

Bisognerebbe capire bene che cosa intendi con "non passare dalla dogana"...
All'interno della comunità europea c'è il libero transito delle merci, quindi puoi comperare l'articolo anche fuori dall'Italia senza pagare nessun sovrapprezzo. Personalmente acquisto tantissimi prodotti in Inghilterra e non ho mai avuto nessun problema.


I valori del Co regolabili direttamente dalla centralina, valgono fino ai 7.000 giri circa. Per fare un lavoro ad hoc ci sarebbe da montare una centralina aggiuntiva e far la mappatura al banco.
E' poi anche vero che se si interviene solo sul catalizzatore ed i terminali, si può anche fare a meno della rimappatura completa.


Non credo, visto che gli scarichi originali hanno bocche d'uscita decisamente più piccole di quelle after-market.
Volendo però, potresti sempre farteli fare.

Ciao a tutti,
ho letto le pagine precedenti e stavo cercando qualcuno che aveva acquistato il raccordo ad Y.
Volevo sapere da quale sito lo avevano acquistato per andare sul sicuro ed evitare eventuali siti inaffidabili!


Se mi scrivete via mp o via email vi ringrazio!

volevo fare anche io la variazione e mi sono documentato mettere la y non rimuove il catalizzatore , rimuove solo il silenziatore primario sicuramente ci sarà una variazione di prestazioni ma è infinitesimale in confronto al rumore che fa è meglio andare con uno scarico completo omologato che necessita ovviamente di una centralina yec la migliore a mio avviso, in alternativa una PC5 per ripristinare i valori di miscela aria benzina. puoi vedere questa foto Link a pagina di Esasperati.homepc.it per avere le idee più chiare

eh io che credevo il catalizzatore fosse dentro lo scaldabagno!

il catalizzatore per funzionare ha bisogno di temperature elevate per quel motivo è stato messo li, prima scalda prima catalizza, nulla vieta che si potrebbero levare i due catalizzatori uno per ogni coppia di collettori una volta tagliato il padellone, pero' il rumore sarà assurdo assurdo in più bisognerebbe togliere anche la sonda insomma gira e rigina meglio mettere scarico completo e centralina l'unica cosa che bisogna spendere e tanto, con le vecchie moto era sufficente spendere meno per avere delle discrete migliorie qui purtroppo non è possibile.

Ragazzi attenzione, nella mia officina abbiamo creato un raccordo elimina catalizzatore , con dei tubi in acciaio di altre marmitte, abbiamo fatto una bozza e poi portato a saldare a filo continuo, dato che era la prima volta...ero un pò scettico, soprattutto perchè la moto si spegneva a freddo, ma una volta scaldata e dopo che la sonda lambda ha appreso i dati dei nuovi gas di scarico, la moto si è carburata da sola ( con centralina rapid bike), e a magione frullava come poche !!!! se riesco posto un pò di foto, comunque io sono di Roma e la nostra officina si avventura in qualsiasi sfida meccanica

se ti interessa io ho il rileivo 3D dei tubi originali e sarei in grado di farti anche il 3D dell'impianto completo..
se vuoi te lo faccio senza impegno e se viene bene lo proviamo

ciao e contattami in privato se interessato

per quanto riguarda i dati per costruirti il decat non posso aiutarti però posso dirti che se vai a togliere il catalizzatore quasi sicuramente devi rimappare, la centralina originale può adattarsi ma non così tanto, quindi per ottenere un migliore rendimento devi rimappare. Se hai la possibilità, fai una paio di prove sul banco prima e dopo aver tolto il catalizzatore cosi ti rendi conto meglio se vale la pena rimappare o no.