ciao ragazzi come potrei fare a modificare un pistone???i buchi sui lati funzionano???e soprattutto se si scava al suo interno facendo si che il suo peso diminuisca puo essere una cosa utile??grazie
e comunque mi conviene farlo o è una perdita di tempo??

cioe alcuni mi hanno detto che si fanno dei buchi per alleggerilo tipo come li tengono i DR (solo su un lato)pero senza graffiare la superfice esterna del pistone....e poi se lo rettifico diventa molto ma molto piu facile ingrippare e comunque a livello di prestazioni l'aumento è molto minimo :lol

io avevo tagliato un pezzo dal lato aspirazione e un pezzettino dal lato scarico (dallo scarico di meno) e era migliorato ma pochissimo...lascia stare dammi retta

Io sono scettico riguardo al taglio del pistone e a fare dei buchi... se fai dei buchi ci saranno delle parti in cui il cilindro viene lubrificato male, e indebolisci la resistenza meccanica... come secondo effetto rischi di creare delle turbolenze...

Se invece levi materiale all' interno è una strategia che può funzionare... ma rischi di compromettere moltissimo l' affidabilità del pistone per poi fare un lavoro che non sarà mai preciso al 100%

Puoi svasare i bordi inferiori del mantello... e in generale ogni spigolo vivo... con una carta vetrata fine (consiglio la 600 ma c' è chi ti dirà ancora + fine) cerchi di arrotondare per quanto possibile ogni spigolo vivo, ciò favorirà la lubrificazione con gli effetti benefici che ne comportano

Se desideri un raffreddamento migliore della biella puoi creare lì dei fori in corrispondenza dei travasi... così la miscela fresca fluirà meglio all' interno e raffreddi meglio.. però su questo non sò darti indicazioni precise

Sono i dettagli che fanno la differenza... io non vedo l' ora di effettuare quelle modifiche... peccato che mi manca l' esperienza... e comunque è sicuramente + facile che lavorare i travasi...

buchi nel pistone è una cosa che compromette l'affidabilità del motore in quanto pur levigati precisamente comporterebbero dei righi nel cilindro con la graduata perdita di prestazioni... levare materiale dal pistone insomma... si può fare ma non comporta aumento nelle prestazioni perchè non puoi scavare più di tanto dato che perderesti l'affidabilità del pistone e rischi di grippare e quindi il peso tolto è pochissimo e non influisce nelle prestazioni... sono cose che non conviene farle... poi fate voi... l'uniche cose che puoi lavorare in un gt sono i travasi e il carter raccordandolo... le altre cose sono sostanzialmente inutili e peggiorano il gt...